Ну, все замечательно. Теперь провод питания – в прикуриватель и протестируем собранную систему. Вон навстречу мне несется синяя «киа». Тычок пальца в «подушку» – и серия из фотографий довольно хорошего качества нужного мне объекта замелькала на экране регистратора. Все более или менее, но объектив лучше чуть опустить и повернуть немного левее, чтобы захватывался номер машины. Так! Теперь проверим на вон том белом «мерсе». Нормально! Можно работать.
А вот и въезд на наш московский автобродвей. Где-то там, впереди, он плавно взбирается на высоту почти в полсотни метров, и это выглядит на все сто (процентов, конечно, а не метров)! Легчайшая серебристая конструкция в любое время дня и ночи сверкает, словно скопище начищенных самоваров в тульском краеведческом музее. И это подчеркивается как прекрасными отражающими свойствами покрытия, так и весьма удачным местным освещением. Здесь разрешено даже в черте города нестись со скоростью сто сорок, что я легко и проделываю, несмотря на подъем с поворотом. Серый «Миллениум», судя по мельтешению, по-прежнему держится в четырех авто позади меня. Не отпускает, маскируется. Ну сейчас, осталось уже чуть-чуть, мой милый.
Я вылетаю на автобродвей во втором ряду и сбрасываю скорость до ста. Ага! Вот съезд к метро «Аэропорт». Мы на высоте двадцать девять метров! Моя – следующая! Перестраиваюсь в правый ряд и, как только открывается въезд на спуск, ныряю в него со скоростью восемьдесят в час и потихоньку снижаю скорость. А вот и площадка техпомощи, которая, на мое счастье, не занята. Резко торможу и, выскочив на нее, моментально проскакиваю разделительную линию (здесь барьера нет), разворачиваюсь почти на месте и тотчас вписываюсь в полосу встречного движения и, развив свои восемьдесят, двигаюсь возле самого разделительного барьера, закрывающего мою машину на половину высоты. А вот и он, тот самый «Миллениум» с двумя семерками в середине номера, выпер прямо мне навстречу. Жму кнопку «подушки», а сам фиксирую номер, так как в камере из-за разделительного барьера его, пожалуй, видно не будет. Итак, регистрационный номер «В 35–77 СА 177», на лицо водителя внимания не обращаю. Нет времени. Если он уже заметил меня, то сейчас занят проблемой, как развернуться. А если поймет, как проделать это, то думаю, опоздает с этим, и у меня будет фора, которой я сейчас и воспользуюсь. Разогнавшись до ста двадцати, я выскочил опять на виадук, где быстро достиг разворота у метро «Динамо», но тут же перестроился в ответвление на съезд вниз, на старую Ленинградку и уже через пару минут выкатывал со спиральной дорожки на поверхность земли. На спирали я несколько раз проверялся, но серого «Миллениума» за мной не было. Оторвался.