— «Финн», гасите их! Мы тормозим.
Несколько секунд бешеной стрельбы. Вот не понимаю, на что надеялись? Ладно, грузовик увидели, слюну сглотнули. Ну а броневик, так, фанерный? Всяких борзых видал, но у этих борзометр зашкалил. В итоге шесть трупов. Четверо африканцев, два азиата. Мг в упор, знаете, никому бы, не советовал. Чего хотели? Куда спешили? С опаской собрали трофеи. Кто знает, сидит в кустах, с винтарём, двинутый стрелок. Просто с дуру раз выстрелит и драпанёт. А может ведь и попасть, да если на глушняк! Тфу! Будь вы не ладны. Хомяк внутри меня радостно засучил рукава, достал гроссбух и приготовился вносить изменения в графу доходов.
Итого мы заимели четыре мотоцикла, три живых, у четвёртого передняя вилка погнулась от удара. Два мотоцикла легенды, Indian 741 B (Scout) и Harley-Davidson ХА 750. Харлей редкой модификации, с оппозитным движком, вариант для пустыни. А два более современных мотоцикла, Triumph Bonneville Black и Gold Wing модели GL1800. Последнему как раз вилку и усиленно помяли. Жалко, красивая машинка. Комфортная и мощная. Из оружия, два Хаудаха, обрез китайской вертикалки. Из солидного, гладкоствольный полуавтомат «Cosmi», с магазином на семь патронов в прикладе. И «AR-15», гражданский вариант под патрон.458 Socom. Хозяин этого ствола за командира был, скорей всего. У него и нож путёвый нашёлся, «Back» «File Dagger Paua Shel». Красивый клинок, по форме и отделке. Что безмерно удивило, это автомат Ткачёва, АО-46. Его и на вооружение не принимали! Калибр 5,45, в магазине 15 патронов. Магазин в рукоятке. Интересная конструкция. У азиатов, помимо обрезов были луки, у одного Bear Assault Camo RTS Main, у второго, Attack Camo Main. Пойдёт в дело. Две рации, слабенькие Моторолки. Ножи, явные самоделы. Снаряга, так себе. Часики у одного механические сняли. У другого фотик был. Вроде рабочий, только дисплей раскололся от удара. Одежда в решето. Мужики всё равно поживились. Остался час езды до съезда в сторону ущелья, ведущего в крохотную долину. Нашли пару записных книжек, одну простую, вторая электронная. Наши кулибины взломают. Мотоциклы в грузовик поместили.
Дальше дорога была без происшествий. В одном месте, почти у самого съезда с дороги, будто бы лагерем долго стояли. Но мы ходом проскочили это место, а на въезде в ущелье, нас уже встречали свои. Треть дела сделано. Смотрю, Юи хлопочет возле техники. Всё должно быть проверено и заправлено. Бедный «Рено», сюда по ущельям да ямам пробирался, теперь обратно. Разгружаем грузовик, по самодельному трапу, «Рено» затягиваем в кузов. Я осматриваю, шведский вездеход. Юи зовёт меня в пассажирский отсек. Я вхожу, она за собой закрывает дверь. Набрасывается на меня. Стыдно признаться, но я, капитулировал. Грех, знаю. Но под таким напором разгорячённой плоти, устоять, надо быть святым. А это не про меня, увы, мне! Да закончилось всё очень быстро, минута и она на финише. Тут же её догнал. А ещё через минуту дверь открывается и меня зовут. А мы уже и как не в чём не бывало. В команде Юи есть парень, хороший переводчик, английский знает, как родной. Значит так, вызвали нас на связь. Грубо вызвали. Стоим, слушаем, мой толмач, почти синхронно переводит.