Техника и вооружение 2011 10 (Журнал «Техника и вооружение») - страница 13

Учебный компьютерный класс в стендовом исполнении.

Тренажер тактической подготовки усиленного мотострелкового взвода.

Семен Федосеев

Продолжение.Начало см. в «ТиВ» №8,10,11/2010 г., №2-4,6,8,9/2011 г.

Использованы фотографии из архивов ФГУП «МКПК «Универсал».

Редакция выражает благодарность за помощь в подготовке материала заместителю директора ФГУП «МКПК «Универсал» В.В. Жиляю, а также сотрудникам ФГУП «МКПК «Универсал» И И. Бухтоярову и А.С. Цыганову.

В 1950-е гг. советская авиация начала регулярно выполнять полеты над акваториями морей и океанов. Это естественно потребовало создания средств спасения экипажей, потерпевших аварию над водным пространством. В основном помощь оказывалась сбрасыванием с самолетов спасательных средств в парашютных контейнерах. Можно отметить мягкую парашютную тару МТ-002 (1951 г.) для сбрасывания аварийного продовольственного пайка массой до 50 кг экипажам самолетов Аи-2, Ил-12 и Ту-2, потерпевшим аварию. В том же году был принят жесткий парашютный контейнер ПДТС-100 для сбрасывания на сушу или на воду грузов массой до 120 кг. В 1954 г. на снабжение авиации ВМФ поступил контейнер КАС-90 (П-89), созданный на заводе №468 (впоследствии – агрегатный завод «Универсал»), С его помощью спасательное оборудование могло десантироваться на воду с внутренних узлов подвески самолетов Бе-6, Бе-12, Ту-14. Варианты загрузки КАС-90: надувная спасательная лодка ЛАС-5М и радиостанция, обмундирование и продовольствие, плот СП-12. Все эти средства снабжались автоматически включающимся электрическим маяком (электроогнем).

С появлением в составе морской авиации специализированных поисково-спасательных самолетов стало возможным использовать и более эффективные спасательные средства. Развитие парашютных спасательных контейнеров, как наиболее простого и универсального средства, продолжилось, но к ним добавились десантируемые парашютным способом спасательные катера.

С 1964 г. велась разработка поисково-спасательного комплекса «Архангельск», включающего специальный вариант самолета Ту-16 и радиоуправляемый авиадесантируемый катер. В 1965 г. часть торпедоносцев Ту-16Т переоборудовали в поисково-спасательные Ту-16С. Под фюзеляжем самолета крепился спасательный катер «Фрегат», десантируемый в районе аварии с помощью однокупольной парашютной системы. Выведение катера после приводнения непосредственно к терпящим бедствие проводилось с самолета-носителя с помощью системы радиоуправления, включавшей передатчик «Рея-С» и приемник «Рея-Л». Из грузового отсека самолета сбрасывались парашютные контейнеры КАС-90.