И тем не менее она держит там всего лишь радиотехническую роту! Я боюсь спрашивать - а чем защищена Тула, которая наверняка находится в числе двенадцати, хотя бы из-за КБП, что из-за «корнетов», «панцирей» и прочего как бельмо на глазу у вероятных противников. На моей памяти при «демократах» ушли в небытие ТВАИУ (Тульское Высшее артиллерийское инженерное училище им. Тульского пролетариата) и вертолётный полк. А десантную дивизию Шаманову удалось отстоять не ценой ли собственной крови? Ещё не забылось странное столкновение на въезде в Тулу, в котором командующий ВДВ едва не отдал богу душу.
Решая проблему, стоящую на повестке дня, докладчик выступил за возобновление производства «МиГ-31», прекращённого аж в 1994 году. Выдержка из рекомендаций Парламентских слушаний: «Наибольшая боевая эффективность достигается групповыми действиями четырёх МиГ-31, связанных между собой информационным взаимодействием через АСУ с автоматизированным обменом информацией и целенаведением в составе группы. Такой вариант боевого применения позволяет четырём самолётам контролировать воздушное пространство шириной до тысячи километров».
«Имеющихся в наличии 122 МиГ-31 недостаточно для прикрытия колоссального российского пространства. У нас более 60 тысяч километров границ. На этом протяжении дыры в радиолокационном поле исчисляются тысячами километров».
Вывод: без МиГ-31 не обойтись.
Между тем, «производство практически прекращено под различными предлогами. С 1994 года после завершения серийного выпуска утрачены кооперационные связи…». Самое время разобраться - кем и под какими предлогами двадцать (!) лет не производятся лучшие в мире тяжёлые истребители, аналогов коим в мире нет. Самолёт так хорош, что даже может использоваться для запуска спутников массой до 200 кг на орбиты 200-800 км. При необходимости он заправляется в воздухе подобно Ту-160 и Ту-95 и способен сопровождать стратегические бомбардировщики хоть вокруг света.
Кому не угодили уникальные машины? Может быть, американцам или китайцам? Но меня буквально убила краткая информация, заключающая Рекомендации Парламентских слушаний: «В наличии 244 двигателя с форсажной камерой (оказывается, ещё не продали! – Ю.Ш.) и 685 двигателей, требующих доработки». Только что прочитал в «ВПК», что главным препятствием для китайцев в производстве современных боевых самолётов является отсутствие собственных двигателей. А здесь и двигатель в наличии, но находятся те, кто возражает против производства уже подзабытого, но по-прежнему лучшего самолёта. Или некому разобраться с оппонентами, выдвигающими всё новые и новые дохлые аргументы?