Взлёт, 2012 № 03 (Журнал «Взлет») - страница 52

Один L-410UVP-E20 был в январе 2011 г. поставлен в Джибути

Второй самолет, переданный Aircraft Industries в прошлом году авиакомпании Air Guyane Express из Французской Гвианы

Стоимость контракта составила чуть более 588 млн руб., т.е. около 147 млн руб. (порядка 5 млн долл.) за один самолет. В декабре 2010 г. были подведены итоги конкурса, победителем которого стало екатеринбургское ЗАО «Уктус-Авиа», уже выступившее в роли импортера-посредника при поставке в 2009 г. из Чехии двух новых L-410UVP-E20 для Сасовского училища гражданской авиации по заказу Федерального агентства воздушного транспорта России.

Первый из заказанных российским Минобороны самолетов вылетел из Куновице в Россию 12 февраля 2011 г., еще два последовали в марте, а заключительный четвертый прибыл 18 апреля. В конце прошлого года на официальном сайте госзакупок РФ (zakupki.gov.ru) была размещена информация о новом конкурсе на поставку еще трех L-410UVP-E20 для российского Минобороны в период до конца ноября 2012 г. Победителем тендера снова стало ЗАО «Уктус-Авиа», с которым был заключен контракт на сумму около 450 млн руб. (примерно по 150 млн руб. или 5 млн долл. за одну машину). Первый из этих L-410UVP-E20 покинул завод в Куновице 18 февраля, и в начале марта уже находился в Ростове-на-Дону.

Импортируемые в Россию новые L-410UVP-E20 строятся не только по заказу военных. В прошлом году один из самолетов был выпущен в варианте «салон» для УГМК (эту машину с заводским №2733 можно было видеть на статической стояке авиасалона МАКС-2011). В декабре в нашу страну прибыл заказанный Росавиацией очередной самолет для Сасовского летного училища (№2806). Еще два L-410UVP-E20 были изготовлены для авиакомпании «Ямал». Первый из них (№2804) поднялся в воздух в Куновице 23 сентября 2011 г., второй (№2805) – 21 октября.

Aircraft Industries намерена и дальше продолжать расширение производства L-410. По информации производителя, в этом году заказчикам планируется поставить 13 новых самолетов, в 2013 г. – 16, в 2014-м – 20, а с 2015 г. ежегодный объем производства должен достичь 24 машин.

Для более полного удовлетворения требованиям рынка компания в настоящее время активно работает над глубокой модернизацией L-410 – эта программа получила условное название L-410NG (New Generation). Преемник нынешнего L-410UVP-E20 рассчитывается на увеличенную полезную нагрузку, будет располагать более просторным салоном, возрастет дальность и крейсерская скорость полета, улучшатся летные характеристики в условиях жаркого климата и в горах, а срок службы должен достичь 30 тыс. ч. Самолет предполагается оснащать самым современным оборудованием кабины пилотов, а конструкция планера, систем и агрегатов должны обеспечить повышение эксплуатационных свойств и снижение затрат на производство и обслуживание.