Техника и вооружение 2012 03 (Журнал «Техника и вооружение») - страница 57

В 1941 г. в соответствии с решениями ГКО объединенный коллектив московских и горьковских инженеров в кратчайшие сроки сконструировал несколько моделей военных аэросаней, в том числе транспортные НКП-16-41 (в ряде источников эти аэросани именовались «НКЛ-61 выпуска 41г.», или «НКЛ- 1641г.»), которые были приняты к производству на заводах промышленности.

Уполномоченным ГКО по вопросу производства аэросаней был И.А. Шацкий.

В августе 1941 г. для координации вопросов применения аэросаней в РККА было сформировано 7-е управление ГАБТУ в составе четырех отделов. В феврале 1943 г. 7-е управление было расформировано с передачей функций Управлению бронепоездов и бронемашин ГБТУ КА. По линии НКО всеми вопросами, касающимися строительства аэросаней, во 2-м отделе 7-го управления руководил непосредственно начальник отдела военинженер 2 ранга А.С. Колесников. Оперативную работу по планированию, контролю, учету и расчетам с промышленностью выполнял старший помощник начальника отдела интендант 2 ранга П.А. Мирутко. Предприятия-изготовители аэросаней были объединены военной приемкой в так называемые «группы» или «кусты»:

– Кировская группа – семь заводов;

– Горьковская группа – восемь заводов;

– Сталинградская группа – четыре завода;

– Астраханская группа – шесть заводов;

– Архангельская группа в составе трех заводов и производственная база по строительству аэросаней РФ-8 (ГАЗ-98).

Работу групп промышленности от 7-го управления координировали:

– по Кировской группе – районный инженер (военинженер 2 ранга) Семенов;

– по Горьковской группе – районный инженер (военинженер 1 ранга) Соловой;

– по Сталинградской группе – районный инженер (бригинженер) Петриковский;

– по Астраханским заводам – районный инженер (военинженер 2 ранга) Хорутко;

– по Архангельским заводам – военпред (военинженер 2 ранга) Вавилов.

Аэросани НКЛ-16 выпуска 1942 г.

Фактически же к производству аэросаней с учетом промкооперации и перераспределения заказов на основании решений местных партийных и советских органов было привлечено почти четыре десятка предприятий, входивших в различные наркоматы. Техническое сопровождение производства аэросаней в системе Наркомата рыбной промышленности, Наркомлеса (НКЛ) и Наркомата судостроительной промышленности (НКСП) осуществляло ОКБ-41 (с апреля 1942 г. – ЦКБ ГСДП), которое также являлось головным в разработке транспортных аэросаней.

В1942 г. на основе опыта боевого применения аэросаней НКЛ-16 выпуска 1941 г. ЦКБ ГСДП предложило усовершенствованный тип шестиместных транспортно-десантных аэросаней – НКЛ-16 выпуска 1942 г.