У тех, кто жизни не мыслит без массажных сидений, разъемов для iPod и тачскринов, знакомство с Caterham спровоцирует сердечный приступ. Интерьер достоин отшельника, а все кнопки, ручки и выключатели заменяют тумблеры на манер авиационных. Они управляют не только светом, но и зажиганием, клаксоном, стеклоочистителем: привычных нам рычажков под маленькой пухлой баранкой Momo нет. Полное погружение в пятидесятые! Заказы на топовую «семерку» уже принимаются, ценник немалый — 50 тысяч фунтов в собранном состоянии. Дело в том, что Caterham Seven продают в виде машинокомплектов: это дает приличную экономию и позволяет регистрировать машину как самоделку. Собрать «конструктор» можно своими руками в гараже либо доверить дилеру за отдельную плату.
Создатели предупреждают: неофиту в мире «Катерхемов» 620R может показаться чересчур норовистым. Специально для тех, кто фанатеет от ретро, но не страдает гоночными амбициями, британцы готовят самую спокойную и доступную по цене версию. Она появится в продаже осенью.
Силы небесные / Автомобили / Новости
Силы небесные
/ Автомобили/ Новости
Подиум для шлема вместо живого попутчика — вот он, чистейший, эталонный эгоизм. Зачем делить с кем-то удовольствие, когда можно избавиться от лишнего балласта и пройти трассу на секунду быстрее? Не иначе так рассуждали авторы одноместного родстера Jaguar Project 7, который в эти дни демонстрируют на фестивале скорости в английском Гудвуде.
Что на разработку ушло всего четыре месяца — от первого карандашного наброска до сдачи «проекта» в металле, немудрено: Project 7 базируется на серийном F-Type, но превосходит его по возможностям. Казалось бы, 495 л. с. — разумный и естественный предел для небольшого кабрика, но создатели концепт-кара пошли дальше и упрятали под капот «восьмерку» от Jaguar XKR-S и XFR-S мощностью 550 л. с. Здесь от него больше толку, чем где бы то ни было: цельноалюминиевый F-Type разменивает первую сотню за 4,2 секунды — на десятую раньше своего серийного собрата, на две десятые шустрее XKR-S и на четыре десятые оперативнее седана.
После прокачки ягуаровцы немного подстроили шасси, приопустили кузов и установили более производительный прямоточный выпуск. Ну а чтобы Project 7 не затерялся среди себе подобных, его одели в специальный боди-кит: передний бампер отредактировали и подковали бритвоподобным сплиттером, навесили такие же острые боковые юбки из композита и диффузор, инсталлировали антикрыло с углом атаки в 14 градусов. В отличие от донорского F-Type, где «скамейка» выныривает на скорости, тут она закреплена жестко.