Сходство обнаруживается даже в некоторых второстепенных деталях. Так, например, Митрохин обещает избавить горожан от турникетов в наземном общественном транспорте. Собянин не снисходит в своей программе до таких подробностей, но его позиция по этому пункту давно известна: «Турникеты создают помехи пассажирам и легковому транспорту». И от этого тяжелого лужковского наследия город будет постепенно избавляться.
Примерно тот же результат дает сравнение транспортных программ остальных кандидатов. Николай Левичев, к примеру, предлагает создать «умный» и дешевый общественный транспорт, а также «принять специальный закон «О парковании». Рецепт номер один от Алексея Навального — ликвидация стихийных парковок. Для этого предлагается учредить городскую службу по контролю за исполнением правил парковки. И это, пожалуй, наиболее оригинальная часть меню. Среди прочих его пунктов: «расшивка отдельных узких мест», «повышение связности дорожной сети» и «повышение частоты и регулярности движения наземного транспорта».
Чуть менее банальной выглядит идея коммуниста Ивана Мельникова — разгрузить дорожную сеть за счет активного использования речного транспорта. Но чемпионом по идейному фонтанированию, безусловно, является Михаил Дегтярев. Молодой соратник Владимира Жириновского предлагает: а) создать сеть канатно-струнных дорог, которые свяжут центр города и МКАД по 10 радиусам; б) достроить Четвертое транспортное кольцо; в) ввести плату за въезд в зону Третьего транспортного кольца для всех видов транспортных средств (с одновременной отменой платы за парковку); г) открыть небо столицы для вертолетов и строить «вертодромы»; д) заморозить на пять лет стоимость проезда в общественном транспорте.
Некоторые из дегтяревских ноу-хау кажутся ненаучной фантастикой. Но никогда не говори «никогда». Что, если решить проблему пробок не помогут ни новые магистрали и развязки, ни закон о «парковании», ни «повышение частоты и регулярности движения общественного транспорта», ни речной флот? Раньше мы могли бы всплеснуть руками и квалифицировать ситуацию как идейный тупик. А теперь в конце туннеля виден не просто свет, а прямо-таки сияние. Струящееся из летящих над Москвой вертобусов и гондол будущей канатно-струнной дороги.
Москва без «понаехавших»
Но не транспортом единым жив москвич. Возьмем, к примеру, проблему «понаехавших». Пока ее еще можно взять. Поскольку, если верить обещаниям кандидатов в мэры, скоро такой проблемы не будет. Даже наитолерантнейший лидер «Яблока» Митрохин (стоит, кстати, вспомнить, что в свое время партия изгнала из своих рядов Навального как раз за национализм) посвятил борьбе с нелегальными мигрантами целый раздел своей программы. «Огромное количество мигрантов вызывает неприятие у многих москвичей», — констатирует кандидат, рискуя нарваться на обвинения в ксенофобии из собственного политического лагеря. Но замолчав волнующую всех тему, он рискует куда большим — поддержкой избирателей.