Мы с Самариным ушли, а Владимир остался на корме организовывать тот самый кормовой плутонг. И винтовочка будет на посту, пушка пушкой, а так верней.
Пацана не забыть прислать сразу, того самого Леху.
С крыла капитан заметил одного из матросов, поманил к рубке и, когда тот подошел, достал из-за шкафчика большую чёрную ракетницу в облезлой кожаной кобуре.
-- Держи, Сашок, личное оружие, головой за него отвечаешь. Двенадцать патронов всего, больше нету, так что трать по уму, только по делу, в пасть зверю.
Я повесил винтовку на опустевший крюк и плюхнулся в качалку.
-- Оживляем системы, -- объявил Самарин.
Лопасти били воду, труба дымила чёрным дымом -- "Темза" крадучись продвигалась по реке, проходя поворот за поворотом, меандрировала речка изрядно.
-- Так и будем пока на дровах идти, солярку поберегу, -- сразу определил дед. -- Семён, левей доверни. Ещё. Хорош.
Глубины эхолот показывал вполне достаточные, воздух был чист и прозрачен, но капитан всё равно держал на носу вперёдсмотрящего с шестом и биноклем.
Обеда не было. Ничего, от диеты только польза, жирок накопили. А на ужин наша Альфия Ишмухаметова точно расстарается. Для проголодавшихся повариха открыла буфет, где отныне было всего четыре вида продуктов: чай, кофе и сахар в пакетиках и два поддона с мучными изделиями. Горячими! И этого хватило всем, чтобы не ныть и не горевать по супам.
Часа через полтора пути и прохода мест впадения пары крупных ручьёв местность вокруг изменилась: русло реки стало шире, украсилось бело-серыми пляжами мелкой гальки, в протоках -- с быстрым, закручивающимся в воронки течением, но лес всё ещё сплошной стеной стоял по берегам. Несмотря на кажущуюся сложность фарватера, капитан опытно определял судовой ход, гоняя "Темзу" от берега к берегу. Здесь река была усыпана множеством островов, некоторые из которых были по размеру побольше гектара, -- один остров кончается, узкая протока, и начинается другой. Посреди буйно заросших островков и галечных мелей то тут, то там встречались груды поваленных деревьев.
Шкипер был предельно собран, требовал постоянного доклада по эхолоту и часто матерился, поминая отсутствие бакенов и створных знаков. Так попутно я узнал, что это такое, хотя, конечно, и слышал термин раньше.
Створы -- это парные береговые навигационные знаки -- служат для того, чтобы задать судну линию безопасного движения, створную линию. Эти створы так и называются проходные, ведущие. Их ставят точно по необходимому курсу. Судоводитель целит носом судна по линии, следуя по которой, оба знака "створятся", сливаются в вертикальную черту. Тогда и без навигаторов знаешь, что находишься на рекомендованном пути... Говоря простым языком, капитан в фарватере даже в наше высокотехнологичное время определяет местонахождение судна не только по приборам, но и по створным знакам. А бывают и ограждающие знаки. Оказался там -- сваливай живей в сторону и смотри в оба. Не дай боже появится катерок с надписью ГИМС на борту. Там парни резкие, живо маякнут, что и на воде имеется двойная сплошная. Кстати, маяк -- тоже створный знак.