Сергей ЖВАНСКИЙ Калининград
История 49-й ОПЛАЭ на Балтийском флоте, с одной стороны, типична: рутинная учебно-боевая работа, дежурства и тревоги, достижения и удачи, аварии и, видимо, неизбежные в авиации катастрофы с гибелью товарищей, и снова — рутинная каждодневная работа, в которой жесткое — порой на пределе — противостояние с вероятным противником соседствует с армейской» прозой» жизни-а в результате складываются судьбы людей и техники… С другой стороны: все судьбы уникальны, т. е. более, если речь идет о такой войсковой части, которых в огромной Авиации СССР было всего несколько, а теперь и вовсе не осталось.
В основе данного обзора лежит Исторический журнал в/ч 30945 (ИЖЧ). Некоторые дополнения были найдены в других аналогичных документах. Но наиболее объемные дополнения и уточнения были сделаны благодаря воспоминаниям Клименкова В.А… Липатова С.Ф., Малафеева А.Н., Татарникова Ю.В., а также сохранившимся у них документам. Отдельные события уточнены по воспоминаниям Бобкова К.Л. В работе были использованы публикации в средствах массовой информации по смежным темам.
1945. 26 апреля 1945 г. Народным комиссаром ВМФ был подписан приказ о формировании 17-й отдельной смешанной авиационной эскадрильи. Новая часть должна была быть образована на базе 29-й РАЗ. 44-й и 45-й АЭ 15-го РАП, 25-го ИАП и 22-го ОМАЗ СН. Последнее становилось ядром формирования части, основным назначением которой определялась противолодочная оборона. По штату в эскадрилье предусматривалось 12 самолетов Бе-4, звено из 6 истребителей прикрытия Як-9 и 2 самолета связи По-2. Но фактически на вооружение эскадрильи поступило только 6 Бе-4, 2 PBN-1 Nomad и 2 По-2