Авиация и Космонавтика вчера, сегодня, завтра
Ноябрь 2013 г. Научно-популярный журнал ВВС
Фото на обложке Дмитрия Пичугина
«Энергия» — «Буран» — 25 лет
15 ноября 1988 г. с помощью ракеты- носителя «Энергия» в космос был выведен орбитальный корабль «Буран», совершивший затем посадку в автоматическом режиме.
Ракетно-космическую систему «Энергия» — «Буран» по праву можно считать выдающимся достижением нашей страны, нашей национальной гордостью. В создании этой уникальной ракетно-космической системы участвовали не только головные разработчики, такие как НПО «Энергия», «Южное», «Молния», ведущие научно- исследовательские институты ЦАГИ, ВИАМ, Академия наук СССР. При создании «Энергии» и «Бурана» были объединены усилия сотен конструкторских бюро, заводов, научно-исследовательских организаций, военных строителей, эксплуатационных частей космических сил. Десятки министерств и ведомств организовывали работу предприятий. Всего в разработке участвовало более 1200 организаций. Над созданием этой системы работали около миллиона человек во всех отраслях промышленности Советского Союза.
Итогом этой работы стало создание как воздушно-космического корабля «Буран», так и уникальной ракеты-носителя «Энергия», способной доставлять в космос не только многоразовый орбитальный корабль, но и другие полезные грузы больших масс и габаритов, что было продемонстрирована во время первого пуска «Энергии» с блоком «Полюс» 15 мая 1987 г. Носитель изначально проектировался по модульному принципу таким образом, что на его основе могли быть построены различные ракеты среднего, тяжелого и даже сверхтяжелого классов, грузоподъемностью до 200 т.
Исключительно сложной задачей стало создание крылатого орбитального корабля «Буран» посадочной массой свыше 80 т, выполняющего посадку по-самолетному, причем в автоматическом режиме!
По своей конструкции и характеристикам «Буран» существенно отличался от всех ранее созданных в нашей стране космических кораблей и самолетов. В частности, на «Буране» от теплового воздействия при спуске в атмосфере пришлось защищать более тысячи квадратных метров поверхности. В случае использования технических решений, принятых для теплозащиты кораблей типа «Союза», масса одних только теплозащитных покрытий превысила бы 45 т. Все это потребовало титанических усилий отечественных НИИ и заводов, направленных на решение одной только этой задачи. А еще требовалось решить вопросы, связанные с аэродинамикой корабля, его устойчивостью и управляемостью в чрезвычайно широком диапазоне скоростей.