Глава 1: Типичный машинист (наши дни)
Еще один прекрасный денек на работе.
Было шумно. Шумно, как и всегда на тепловозе. Дизель орет, колеса стучат, автосцепка и другие железяки брякают. «Никакой шумоизоляции», — в очередной раз морщась подумал я, наворачивая позиции на этой кастрюле. Ревела она еще громче.
— Чайку бы, Санек! — проорал я помощнику машиниста, перекрикивая растущий шум, — колеса закрутились, похавать надо!
К слову, это какая-то древняя традиция железнодорожников: «колеса крутятся — чаёчек мутица». А помощник машиниста все равно ничего особо не делает, пусть чаи заваривает. И на столько это за 6 лет работы въелось, что даже если был сыт, выпил литр чая перед тем, как поехать, первая мысль: «Чаю! Печенек!». Как у собаки Павлова, честное слово.
В общем, все в штатном режиме, «поездка», как у нас это называется, проходила без происшествий. Рабочая болтовня, обсудили жен, детей, пожаловались на работу. Стемнело. Ничего не предвещало, как говорится…
Вообще, «нестандартные ситуации», совершенно обычная штука на тепловозах одна тысяча девятьсот семьдесят третьего года выпуска, но как-то неприятно, когда подобное происходит. Осадочек то остаётся. Пожары. О них даже в эфир по рации нельзя говорить, если можем справиться своими силами.
Не дай боженьки в Москве узнают! Короче, я услышал тихий: «Бум!».
«Вот блииин, опяяять», — выглянув из своей форточки увидел дым, вроде бы в районе ходовой части ведомой секции. Зарево, видно, как зайцы в лесу совокупляются, ну горим, чё, бывает. Остановка, несу чушь в радиостанцию, нельзя же сообщать в эфир про этот чертов пожар. Саня уже убежал, схватив пару огнетушителей. Я еще не успел договорить стандартные фразы по рации диспетчеру, как услышал топот ног по металлическому полу:
— Слыш, Орел, — зовут так меня иногда, из-за фамилии, — завязывай уже трещать с этой дурой, там пизда!
«Да ладно», — иронично подумал я, выглянул в окно, чтобы понять, чего же там такое происходит. Как обычно, знаете ли…
И сердце на секунду замерло.
Полыхало знатно. Языки пламени вырывались из окна кабины задней секции, валил черный густой дым. «Первый раз так сильно», — мелькнула мысль. Раздав ценные указания помощнику, как активировать пожарную установку, которая никогда не работает, я, схватив огнетушители, ринулся геройствовать.
Знаете, а ведь когда я только пришел на «железку», было даже страшновато в такие моменты, но похоже за годы работы привыкаешь к такому, поэтому никакого волнения не было.
Ща разберемся. Ага.
Вся секция была окутана дымом, в районе кабины горит высоковольтная, и выпрямительная установка, етить ее. В общем, я отважно, как потом, наверное, говорили, бросился засыпать все порошком, слабо себе представляя еще, как же я это сделаю. Дыхание задержал почти сразу, зная, что, надышавшись угарным газом можно сыграть в ящик быстрее, чем сгореть в пожаре. К слову, никаких средств индивидуальной защиты от огня на тепловозе, так называемых «СИЗ», не водилось со времен царя Гороха, а царствовал он очень давно.
