СПОСОБЫ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ ВОЙСК НА ВОЙНЕ
Войска на войне передвигаются по железным дорогам, на автомобилях, водным транспортом, на самолетах, на конных повозках и походным порядком.
Воинский поезд нормального состава может целиком поднять усиленный стрелковый батальон. При средней скорости движения 20-25 километров в час батальон за сутки может быть перевезен па 400-450 километров.
Полуторатонный транспортный автомобиль вмещает 15-16 человек или двух лошадей с обслуживающими их бойцами, полковую пушку с передком и тремя бойцами при ней, походную кухню (двуколку) с 2-4 бойцами. Трехтонный автомобиль применяется для перевозки артиллерии и тяжелых грузов. Для перевозки стрелкового батальона и полковой батареи требуется 100-120 полуторатонных и трехтонных машин. При средней скорости движения до 25 километров в час батальон за суточный переход может быть перевезен по хорошим дорогам на 150-200 километров, считая 8 часов движения и 1 1/2-2 часа на малые привалы. Форсированный суточный переход-250-300 километров, считая 12 часов на движение и 4-6 часов на привалы.
Транспортные самолеты вмещают до 50 человек с личным вооружением; скорость полета — до 250 километров в час. Отряд транспортных самолетов в составе 12-15 машин сможет перебросить стрелковый батальон на расстояние в пределах радиуса действия самолета.
Средний тоннаж транспортных морских судов равен примерно 10000 тонн. Одно такое судно может перевезти два усиленных стрелковых батальона со скоростью до 25 километров в час.
Конные подводы больше используются для перевозки части снаряжения бойцов, но в некоторых случаях на подводах могут перевозиться и целые подразделения со скоростью 4-5 километров в час. На одноконную подводу садятся 2-3 человека, на пароконную — 3-4 человека.
Механический транспорт (железные дороги, самолеты, автомобили и т. д.) в наше время играет огромную роль в войнах. Особенно широко стал применяться авиатранспорт. Немцы на Западном фронте перебрасывали в тыл союзников крупные авиадесанты. Еще большую роль играют автомобильные перевозки. Моторизованная пехота (пехота, посаженная на автомобили) во взаимодействии с механизированными (танковыми) соединениями может не только быстро перебрасываться из одного пункта в другой, но и ускоренными темпами вести бой. Красная Армия в Западной Украине и Западной Белоруссии в боях с белополяками продвигалась в среднем за сутки по 60-70 километров, а отдельные колонны проходили по 150 и более километров.
Однако, несмотря на большое развитие механического транспорта, походные движения на небольшие расстояния все же остаются основным способом передвижения войск непосредственно на поле боя. Перечисленные выше виды транспорта наряду с положительными свойствами (быстрота передвижения, сохранение физических сил бойцов) имеют много и отрицательных сторон. Транспортные машины и поезда довольно громоздки, и на них на современный «пушечный выстрел» не подъедешь к полю боя. Железные дороги будут построены не во всех нужных направлениях, даже узкоколейные пути будут не везде. В районе боевых действий железные дороги будут разрушаться противником, и восстановление их потребует столько времени, что скорее можно будет дойти до нужного пункта походным порядком. На короткие дистанции, на 10-15 километров, небольшие подразделения перевозить по железным дорогам невыгодно. За то время, которое уйдет на погрузку, выгрузку и на переезд до нужного пункта, подразделение сможет пройти это расстояние походным порядком. Так, например, для перевозки усиленного стрелкового батальона потребуется один эшелон нормального воинского поезда. На погрузку и выгрузку батальона потребуется 2 часа; переезд, допустим, займет 1 час (20 километров); подход батальона к району погрузки (к железнодорожной станции) и выход из района выгрузки займут примерно около часа. Всего, следовательно, будет затрачено 4 часа. За это время батальон походным порядком прошел бы 16 километров. Таким образом, перевозка усиленного стрелкового батальона по железной дороге выгодна только на расстояние не менее 20-25 километров.
