Авиация и космонавтика 1998 07

Владимир ИЛЬИН

Фронтовой истребитель МиГ-29 в 1990-х годах стал одним из наиболее массовых боевых самолетов четвертого поколения. Как и его зарубежные собратья - американские F-16 и F/A-18, а также французский "Мираж"2000, "двадцатьдевятый" относится к легким истребителям четвертого поколения. Эти машины составляют сегодня основу самолетного парка ВВС ведущих стран мира. К началу 1998 года МАПО было построено более 1300 истребителей МиГ-29 "9-12" и "9-13". Более 200 учебно-боевых МиГ-29УБ "9-51" выпущено, также, в Нижнем Новгороде. Однако глубокий экономический кризис, переживаемый страной, а также непродуманная политика руководства МО привели в 1992 году к прекращению закупок МиГов для отечественных ВВС. Это повлекло за собой неизбежное моральное и физическое старение самолетного парка боевой авиации. Если США постоянно "подпитывают" свои военно-воздушные силы новыми легкими истребителями F-16, выводя машины выпуска 1980-х годов в резерв или передавая их национальной гвардии (что позволяет поддерживать "средний возраст" самолетов этого типа в пределах пяти-шести лет), то наши МиГ-29 уже давно разменяли второй десяток. Однако высокие летные характеристики самолета, не уступающие или даже превосходящие характеристики лучших зарубежных истребителей (в том числе и более новых), а также мощное вооружение "МиГа" до последнего времени позволяли поддерживать качественный паритет с НАТОвскими соседями.

Вопреки неблагоприятным для российского экспорта обстоятельствам (утрата традиционных рынков и союзников, экономический спад внутри страны и политическая нестабильность, подрывающая доверие покупателей к поставщику) МиГ-29 продолжал сохраняться на мировом рынке истребителей в качестве одного из лидеров. К 1996 году 18 зарубежным странам было поставлено более 300 самолетов этого типа. Лишь в 1993-94 гг. "МиГи" были проданы Венгрии, Ирану, Румынии и

Словакии. В 1994 году был заключен контракт на поставку 16 МиГ-29 и двух МиГ-29УБ Малайзии (где раньше полностью господствали авиационные фирмы США и Великобритании), в январе 1995 года было подписано соглашение о поставке восьми МиГ-29 и двух МиГ-29УБ Индии.

В ходе многолетней "службы" подтвердились высокие боевые и эксплуатационные качества истребителя. Так, по мнению летчиков ВВС Германии, участвовавших в совместных учениях с авиацией других стран НАТО, самолеты МиГ-29 продемонстрировали более высокую маневренность, надежность и боеготовность, а также лучшую управляемость, чем американские истребители четвертого поколения F-15, F-I6 и F/A-18. МиГи выигрывали учебные воздушные бои несмотря на то, что их противники в полной мере использовали возможности своей бортовой электроники и оружия. При этом следует учесть, что в составе Люфтваффе несут службу самолеты МиГ-29 раннего выпуска, в конструкции которых отсутствует ряд усовершенствований, внедренных позднее.