Авиация и космонавтика 1999 08

АВИАЦИЯ И КОСМОНАВТИКА август 1999 года

Бюллетень «ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ» Выпуск 2-3,1999 год

В настоящее время Военно-воздушные Силы России продолжают оставаться одним из важнейших гарантов национальной безопасности страны, обеспечивая стратегическую стабильность, в основе которой лежит военная мощь, не позволяющая какому бы то ни было вероятному агрессору пытаться безнаказанно осуществлять свои планы.

Основной ударной силой ВВС России являются боевые самолеты-бомбардировщики, истребители и штурмовики, способные наносить ракетно-бомбовые удары но наземным целям и эффективно вести воздушные бои с любым воздушным противником. После объединения с войсками ПВО страны, в состав ВВС вошли также истребители-перехватчики и зенитные ракетные комплексы.

В предлагаемом Вашему вниманию Справочнике представлены все боевые самолеты ВВС России, состоящие а настоящее время на вооружении, а также некоторые перспективные летательные аппараты, проходящие программу летных испытаний, поступление которых на вооружение предполагается в недалеком будущем. Кроме того, в Справочник включены несколько типов самолетов, составлявших до недавнего времени основу ВВС СССР и в данный момент находящихся на консервации.

Данная работа представляет собой существенно переработанный и дополненный обзор «Боевые самолеты ВВС России», выпущенный редакцией журнала «Авиация и Космонавтика» совместно с ОНТИ ЦАГИ в 1997 году.

Справочник предназначен в первую очередь для специалистов оборонных отраслей промышленности и личного состава ВВС России.

При подготовке Справочника использованы публикации открытой печати, а также материалы авиационных выставок и конференций.

Работы по созданию дальнего бомбардировщика-ракетоносца «145» с крылом изменяемой геометрии были начаты в ОКБ А.Н.Туполева в 1965 году. Машина рассматривалась как дальнейшее развитие линии самолета «106», направленное на увеличение скорости, дальности и улучшение взлетно-посадочных характеристик исходного самолета. В известном смысле, работы по самолету «106» являлись эволюцией темы самолета Ту-22 и предусматривали оснащение машины более мощными перспективным и двигателями.

Замысел создателей самолета «145» состоял в интеграции хороню отработанного планера, бортовых систем и вооружения бомбардировщика Ту-22 с крылом изменяемой стреловидности и перспективными двигателями, создававшимися для сверхзвукового пассажирского самолета Ту-144. Однако в дальнейшем, по рекомендациям ЦАГИ, а также из-за стремления улучшить технико-эксплуатационные характеристики машины, двигатели, размещавшиеся в отдельных мотогондолах в хвостовой части самолета, были «опущены» в фюзеляж, а регулируемые воздухозаборники с длинными воздушными каналами размещены по бокам фюзеляжа. Самолет оснастили новым трехопорным шасси, основные стоики которого, выполненные но рычажно-баллансирной схеме, убирались в крыло и фюзеляж (а не в крыльевые гондолы, как на Ту-22).