Вертолёт, 2001 № 04 (Журнал «Вертолёт») - страница 29

Модель MD-902 Explorer – это, как мы уже писали, отличный пример преимуществ подхода к разработке кабины «с чистого листа».

Уже в период разработки MD-902 Explorer компания McDonnell Douglas старалась учесть как все пожелания заказчиков и эксплуатантов, так и рекомендации пилота и потребности пассажиров. В результате появился двухдвигательный вертолет категории «А», пилотируемый одним пилотом по правилам ППП (и имеющий соответствующий сертификат). MD-902 Explorer имеет превосходный обзор закабинного пространства (в том числе фронтальный). Эго было достигнуто за счет значительного уменьшения высоты приборной панели. В интегрированной приборной системе (IIDS – integrated instrument display system) объединены приборы, отражающие работу двигателя. Панель кабины MD-902 имеет много места для установки любой дополнительной авионики, которая может потребоваться заказчику. Кроме того, левая панель стала шире, что позволяет устанавливать целевое оборудование для выполнения специальных задач или приборы для второго пилота.

Даже система остекления дверей в Explorer спроектирована специально для улучшения обзора. Для большей безопасности Explorer оборудован энергопоглощающими креслами, которые создавались с учетом требований эргономики. Все это стало возможно только при проектировании «с нуля».

МФИ с пятью дисплеями фирмы Collins (кабина вертолета S-92)

Новый S-92 компании SiKorsky (который еще не сертифицирован) является еще одним вертолетом, спроектированным «с чистого листа». Это видно прежде всего по кабине. В процессе сертификации компания Sikorsky ориентировалась на сертификационные требования стандарта FAA-29 и заранее учла требования военных. При этом разработчик стремился создать машину, отвечающую более высоким требованиям как военных, так и гражданских заказчиков. Например, гражданский S-92 имеет шинную архитектуру типа ARINC-429, а военный – MIL-1553.

S-92 будет оборудован пятью блоками EFIC/МФИ 6x8" компании Collins, дающими экипажу самую разнообразную информацию, ориентированную на выполнение конкретной задачи. Кабина S-92 создана с использованием HUD-подхода, главной задачей при проектировании было улучшение обзора. В ходе предпроектных исследований коллектив разработчиков S-92 выяснил, что именно отсутствие удовлетворительного обзора является одной из важнейших причин большого количества аварий как военных, так и гражданских летательных аппаратов.

Улучшение внешнего обзора – необходимое условие для безопасной эксплуатации вертолета. Чтобы его добиться, проектировщики должны были также найти оптимальные размеры приборной панели. Они должны быть такими, чтобы пилот мог видеть все приборы и при этом иметь оптимальный обзор закабинного пространства. Вертолетам S-92 военных модификаций передний обзор требуется для осуществления точного десантирования или полетов над местностью со сложным рельефом, гражданским вертолетам необходимо, например, совершать посадку на морских буровых или узких корпоративных вертолетных площадках, что тоже требует хорошего обзора.