Вертолёт, 2001 № 04 (Журнал «Вертолёт») - страница 46
Стало ясно, что для операций в таких районах, как Каргил, необходимы вертолеты, способные летать на больших высотах, обладающие мощным вооружением и средствами защиты от переносных зенитно-ракетных комплексов.
Индийский военный патруль
Индийский военный лагерь в горах
Проанализировав результаты операции «Сейфд Сагар», руководство ВВС приняло решение о модернизации своего вертолетного парка. Эта задача выполнялась на ремонтной базе №3, расположенной в городе Чандигарх на севере Индии. Именно эта база отвечает за обслуживание, ремонт и доработку всех вертолетов советского (российского) производства, находящихся на вооружении ВВС Индии.
«Мы рассматриваем два варианта. Один – существенным образом переоборудовать и перевооружить многоцелевой Ми-17, и другой – увеличить потолок ударного вертолета Ми-35», – так 3 ноября 1999 года прокомментировал ситуацию корреспонденту газеты «Tribune» один из офицеров индийских ВВС.
ВВС Индии имеют в своем распоряжении 3 эскадрильи вертолетов Ми-25 и Ми- 35 (экспортные модификации Ми-24), однако они не могут быть задействованы на высотах более 4 км (поэтому они не применялись в Каргиле). Цель, поставленная командованием индийских ВВС, заключалась в том, чтобы уменьшить массу вертолета Ми-35 и изменить характеристики его двигателей. Это позволило бы ему летать на больших высотах, не теряя своих боевых возможностей. Однако ни специалисты «Роствертола» – производителя Ми-35, ни индийские инженеры так и не смогли решить эту задачу.
Работы по модернизации Ми-17 также шли очень медленно, лишь несколько вертолетов были оснащены системами GPS и оборудованием для полетов в ночное время. Между тем потребность в новых вертолетах после конфликта в Каргиле существенно возросла. В сентябре 2000 года командующий авиацией, дислоцирующейся в штате Джамму и Кашмир, вице-маршал авиации Сатиш Кумар Джейн сообщил журналистам, что если до конфликта самолеты и вертолеты перевозили груз общей массой 19 000 тонн в год, то боевые действия увеличили эту нагрузку до 30000 тонн (при этом нагрузка на вертолеты возросла на 89%).
«Вертолеты совершают более 50 вылетов в день, некоторые летают на высотах свыше 6700 м (имеются в виду вертолеты Cheetah – прим. автора), из-за чего они не могут поднимать груз весом более 100 кг. Компании – производители вертолетов не гарантируют заявленные летно-технические характеристики на высотах более 4900 м», – заявил представитель ВВС Раджеш Дхингра.
Из-за того, что летать приходится при температурах ниже -25°С, под огнем противника и на высотах сверх потолка, установленного производителем, износ вертолетного парка очень высок. «И люди, и машины работают здесь за пределами своих возможностей, – заявил Сатиш Кумар Джейн. – Погодные условия сложные. Летчики теряют горизонт (условия белой мглы)». Стало очевидно, что индийские ВВС нуждаются в новых вертолетах Ми-17 с более совершенной авионикой.