Вертолёт, 2002 № 02 (Журнал «Вертолёт») - страница 64

На бразильский контракт, связанный с закупкой четырех тяжелых вертолетов, претендуют три фирмы, в числе которых Boeing с вертолетом CH-47SD Chinook, МВЗ им. Миля с Ми-26 и Sikorsky с S-80 (СН- 53Е). Россия, поставлявшая в прошлом в Бразилию легкие вертолеты Ми-34, может рассчитывать также на продвижение десантно-транспортных вертолетов семейства Ми-8/Ми-17 и палубных вертолетов ДРЛО для комплектования авианосца.

Программами ВВС Перу предусматривается приобретение двух вертолетов VIP-варианта и шести для поисково-спасательных работ. Вероятно, это будут вертолеты 412ЕР фирмы Bell, Cougar объединения Eurocopter, Ми-17 и S-70 фирмы Sikorsky. Военно-воздушные силы другой страны региона – Эквадора заинтересованы в пополнении парка поисково-спасательных и боевых вертолетов. Скорее всего, будут закуплены американские машины UH-1N.

… Чилийский авиасалон завершил свою работу 7 апреля. Какие конкретные плоды принесет он нашим отечественным компаниям, говорить рано. Во всяком случае, председатель комитета Госдумы РФ по обороне Андрей Николаев и сотрудники компании «Рособоронэкспорт» Сергей Свечников и Дмитрий Морозов, которые вместе с производителями авиатехники вели активные переговоры с чилийской стороной, остались довольны их результатами. Время покажет, в какие конкретные формы это выльется. Основная работа еще впереди.

Марина РУМЯНЦЕВА

Двигатель АИ-450

С 16 по 20 апреля в Москве во Всероссийском выставочном центре проходила VII Международная выставка «Двигатели-2002», в которой приняли участие 130 фирм из 8 стран. В их числе ведущие российские двигателестроительные фирмы «Салют», «Сатурн», «Автоваз», «Завод им. Климова», «Красный Октябрь» из Санкт-Петербурга, предприятия Уфы, Рыбинска, Воронежа, украинские «Мотор Сич», «Прогресс», «Заря-Машпроект», «ФЭД», работающие в тесной кооперации с российскими мотористами, американо-канадская компания Pratt amp;Whitney, французская Snecma, немецкая MTU и другие. Новые системы автоматического управления показали агрегатные предприятия. На выставке были представлены и авиаремонтные заводы:гражданские и Министерства обороны.

Научно-исследовательские институты страны ознакомили посетителей с достижениями отечественной науки в области авиационного моторостроения.

По традиции в рамках выставки прошел двухдневный научно-технический симпозиум «Двигатели и экология». Тематика симпозиума была выбрана далеко не случайно: в 2002 году вступили в действие новые требования ICAO по экологии, предъявляемые к авиационной технике. Как известно, основным источником шума и выбросов вредных веществ в атмосферу являются двигатели. Отсюда следует, что новые требования к воздушным судам могут быть выполнены при условии установки на летательные аппараты новых, более совершенных двигателей.