Вертолёт, 2002 № 03 (Журнал «Вертолёт») - страница 70

Бригада.специалистов ОКБ знакомит руководящий состав ВМФ с вертолетом Kа 25ЛЛ

Что делал наш вертолет в походе? Чаще всего выполнял связные функции, например, приводил вспомогательный корабль с продуктами, оборудованием и почтой. Отрабатывал противолодочную охрану плавбазы, особенно когда к ее борту была пришвартована атомная субмарина. Как правило, она подходила к плавбазе, в основном, в районе экватора после 50-60-суточной вахты и становилась на профилактику и замену экипажа. Надо сказать, что как только была пересечена граница СССР, над плавбазой появился самолет НАТО. Особенно зорко американцы «караулили» плавбазу в момент отхода от нее подводной лодки.

… В те времена моряки имели смутное представление о корабельном вертолете и его назначении. Часто можно было слышать: «Втором винт – запасной?». Тем не менее, вертолет хоть и медленно, но уверенно завоевывал свое место на корабле и в сознании моряков. Этому способствовало и его участие в преодолении порой непростых ситуаций, в которых оказывалась экспедиция. Так, например, встреча в океане судов-снабженцев с плавбазой всегда проходила в режиме радиомолчания. Найти друг друга они могли только визуально, что было сложно. Вертолет же взлетал с плавбазы в любую погоду, через несколько минут с помощью радиолокационной станции устанавливал контакт со вспомогательным судном, находящимся на удалении до 150 км, и приводил его в точку встречи.

За время экспедиции вертолет налетал днем и ночью около ста часов. Особенно хочется отметить одну очень ответственную работу, которую выполнял майор Н.И. Павлов. На бакштофе (на привязи) плавбазы находилась дизельная океанская лодка, на которой моряки обнаружили неисправность. Все попытки экипажа устранить ее своими силами результатов не дали. Специалисты, которые могли помочь, находились на флагмане, но доставить их на лодку шлюпкой было невозможно – сильно штормило. Решили для этой цели использовать вертолет. После проверки работы лебедки и тренажа оператора Павлов доложил, что готов выполнить задание. Вертолет взлетел с находящимся в подъемном сиденье специалистом-ремонтником, подлетел к лодке, завис над ней, затем сиденье с ремонтником опустилось при помощи троса прямо в руки команды. Ремонтник отстегнулся и вышел на лодку. Операция была закончена. Вертолет взмыл вверх, но почему-то без сиденья. По связи передали, что трос порвался. У нас возникло замешательство: а если бы он порвался несколькими минутами раньше? Объяснение оказалось простым. На флоте существует правило: взяли конец троса – его тут же надо раскрепить. Вот и в нашем случае команда лодки, приняв сиденье при сильном шторме, тут же раскрепила трос спасательной лебедки, заведя его «восьмеркой» за кнехты лодки. Очередной натиск стихии – и лодка своей массой порвала трос. А если бы трос не оборвался? Что произошло бы с вертолетом и его экипажем? Это был урок на всю жизнь.