Японские асы. Армейская авиация 1937-45 (Альманах «Война в воздухе») - страница 4
21 августа 1937 года СССР и Китай подписали пакт о ненападении и вскоре Советский Союз начал крупномасштабные поставки самолетов своему южному соседу. Всего в рамках советской помощи Китай получил 255 самолетов (в том числе 155 истребителей И-15 и И-152). Кроме того, в Китай прибыло более 250 пилотов “добровольцев” и техников. Все это вдохнуло новую жизнь в умирающие китайские ВВС и японские морские летчики, летавшие на А5М2, сразу же отметили возросшее сопротивление и агрессивность авиации противника.
Но уже к январю 1938 года китайцы потеряли большую часть полученных самолетов в боях с японской армейской и морской авиацией. Выяснилось, что японские Ки-10 превосходят в техническом плане американские Hawk, советские И-15 и английские “Gladiator”. Тем временем тучи грядущей войны начали сгущаться над Европой и Советский Союз немедленно сократил поставки самолетов Китаю. В результате китайские ВВС полностью утратили боеспособность.
Несмотря на то, что китайские самолеты превратились в большую редкость, лейтенант Косуке Кавахара из 64-го Сентая сбил свой пятый самолет 8 марта 1938 года и стал первым японским асом (в европейском понимании этого слова). Возвращаясь с боевого задания по сопровождению бомбардировщиков, самолеты 1-го Чутая обнаружили в воздухе несколько китайских И- 15. Кавахара, который к тому времени уже имел на своем боевом счету четыре победы, сбил один истребитель Поликарпова, а его товарищи не дали уйти остальным.
В марте 1938 года на вооружение японской армейской авиации был принят моноплан Накадзима Км-27 “Нейт”, который быстро вытеснил ветеранов Ки-10 – эра бипланов в японской авиации подходила к концу. 64-й Сентай получил свои первые Ки-27 3 апреля и немедленно приступил к осваиванию новой техники. Спеша испытать новый самолет в настоящем бою, уже через восемь дней 18 Ки-27 вылетели на перехват группы китайских самолетов, насчитывавшей около 30 машин. Ценой двух самолетов, японцам удалось сбить 24 китайских машины! Капитан Татео Като, сбивший три китайских самолета, не мог нахвалить новую машину. Вскоре боевые части японской армейской авиации были полностью переоснащены и, получив неоспоримое превосходство, окончательно разгромили китайские ВВС.
Ки-27-Ко из 1-го Чутая 64-го Сентая готовятся к взлету, октябрь 1939 г.
Самолеты 64-го Сентая на аэродроме в июне 1939 г. Первая машина принадлежит 1 Чутаю, следующий в линейке Ки-27-Ко из 4-го Чутая.
Халхин-Гол (Номонган)
В мае 1939 года произошел Номонганский инцидент, известный также под названием боев на Халхин-Голе. Причиной конфликта стала плохо определенная граница между Внешней Монголией и Манчжурией. Небольшая перестрелка быстро превратилась в полномасштабную, хотя и необъявленную, войну. 10 мая 1939 года племя монгольских кочевников пересекло реку Халхин-Гол, чтобы перебраться на новые пастбища. Но кочевников остановила и выпроводила обратно маньчжурская пограничная охрана. На следующий день монгольская кавалерия атаковала маньчжурские блокпосты, а спустя еще 24 часа в дело вступили танки. Подобная провокация привела в бешенство командование Квантунской армии, и японцы двинули в Номонганскую равнину пехоту и авиацию. В ответ на подобные действия японцев Советский Союз в соответствии с советско-монгольским пактом о взаимопомощи, заключенным в 1936 году, перебросил к месту конфликта части 1-й Армии, дислоцированные прежде в районе Тамсак-Булак в 90 км к юго-западу от Халхин-Гола. Советскую пехоту поддерживали два истребительных полка, оснащенных самолетами И-15 и И-16, а также части бомбардировочной и разведывательной авиации.