— Нынешнее поколение Skoda Yeti получилось удачным. Скажите, господин Кроупа: появится ли вторая генерация кроссовера? Ходят слухи, что новая модель сменит название…
— Машина действительно успешная, достаточно посмотреть на уровень продаж в любой из стран, где она представлена. И у каждого продукта с таким потенциалом должно быть продолжение. Yeti, как вы видите, преобразился, стал интереснее, появились функции, которых не было раньше, — это позволит выпускать его еще какое-то время. Новое поколение должно выйти в течение ближайших пяти лет.
— В России востребованы кроссоверы с автоматической трансмиссией. Не собираетесь заменить DSG на простой автомат?
— Не секрет, что для некоторых двигателей лучше подходит коробка DSG, поэтому она никуда не денется. В то же время мы предложим россиянам и гидромеханическую АКПП. Согласно требованиям минимум 30 процентов выпускаемых в РФ автомобилей должно быть оснащено двигателями, произведенными в России. В прошлом году мы начали строить завод силовых агрегатов в Калуге — предприятие освоит бензиновый атмосферник объемом 1,6 литра и мощностью 97 л. с., который целесообразно агрегатировать с обычным автоматом. Так что выбор будет.
— Не думали привезти к нам менее мощный дизель — 1.6?
— Таких планов нет. Пока — только двухлитровый турбодизель и полный привод. По статистике около трети больших внедорожников в России продается с моторами на тяжелом топливе, тогда как на долю компактных приходится всего пять процентов.
— Практически у любого автопроизводителя в модельной линейке есть несколько кроссоверов. Появится ли у Yeti старший или младший брат?
— Как мы видим на примере России, доля SUV растет. Люди выбирают кроссоверы из-за их универсальности, возможности купить один автомобиль вместо нескольких. Такой же тренд наблюдается и в других странах. Мы сейчас изучаем рынок, анализируем запросы клиентов, параллельно смотрим на то, что предлагают коллеги из других компаний. В общем, стараемся понять, в какую сторону двигаться дальше. Предметно говорить об этом рано.
— Альтернативой маленькому кроссоверу иногда выступают модификации с приставкой Scout: они высокие, есть полный привод. Только в России, например, спрос на эти версии невысок. Насколько они оправдывают себя?
— Мы никогда не рассматривали «Скауты» как самостоятельный продукт: они всегда были своего рода деривативами, неким дополнением к основной модели, возможностью занять определенную нишу — как в случае с Fabia, Roomster, Octavia. С точки зрения автомобильного портфолио Skoda молодой бренд, и дополнительные модификации позволяют компании интереснее выглядеть на фоне конкурентов.