Агрессивная модель поведения во многом определяется воспитанием, в этом уверен директор Московского городского психоэндокринологического центра, доктор медицинских наук, профессор Степан Матевосян: «Агрессивность определяется как самопроизвольное инстинктивное побуждение (как и у животных) и практически сродни с сексуальным (половым) инстинктом, то есть является врожденным и неотъемлемым свойством любого человека. Но, как правило, человек культурный, воспитанный, совершающий поступки сознательно, умеющий контролировать эмоции, в состоянии справляться со своими инстинктивными стремлениями. Когда агрессивность на дорогах становится нормой поведения, это уже относится к разряду культурных отличий, которые, что любопытно, могут быть разными в пределах одной страны. Как показали исследования американских ученых, жители юга США в сравнении с жителями севера отличаются агрессивным и доминирующим поведением и большим выбросом при стрессе кортизола и тестостерона». В нашей стране подобных исследований не проводилось, а было бы любопытно взглянуть на результаты сравнительных характеристик водителей из южных, центральных и северных регионов страны. Хотя специалисты уверяют, что российские водители порой могут вести себя вполне культурно. «Взаимоуважение на дорогах у нас появляется, когда нет пробок, — говорит Сергей Канаев. — Если нет высокой плотности движения, то и люди начинают вести себя более достойно. Многие к тому же сегодня покупают дорогие автомобили и понимают: свое транспортное средство надо беречь».
Третья российская беда
В целом природа дорожного беспредела понятна и в какой-то мере объяснима. Пугает только то, что агрессия на дорогах становится чертой русского национального характера. В США, где число автомобилей на душу населения, по данным ООН на 2011 год, составляло 765 автомобилей на тысячу человек (в России эти цифры почти в 5 раз меньше — 156 автомобилей на тысячу человек), культура вождения находится на качественно ином уровне. Автомобильная этика там составляет один из разделов, обязательных при изучении ПДД, при этом культурные нормы вождения в Штатах соблюдаются всеми гражданами, вне зависимости от их социального, политического и иного статуса. И дело не только в размере штрафов, игнорирование этических правил — дурной тон.
В Германии дорожная агрессия тоже пресекается на корню. Например, если кто-то начинает мигать фарами, требуя уступить дорогу, это квалифицируется как принуждение к противоправным действиям — увеличению скорости или опасному маневрированию. Немцы очень хорошо осознают — у водителя, в отношении которого оказывается давление, включается самообвинение: что же я тянусь, человек ведь спешит... В результате в роли жертвы часто оказываются новички, женщины, пожилые люди. Они в спешке могут создать аварийную ситуацию. Поэтому водители — свидетели подобных ситуаций немедленно звонят в полицию и заявляют на хулигана. И не считают это стукачеством, а дисциплинированно являются в суд свидетелями.