- Через пару дней, можно снова ложиться. Сколько вы выучили?
Отправив ему файл с данными, получил ответ:
- Думаю, четырех дней вам хватит доучить, но лучше взять пять, всё-таки четвертый ранг.
- Хорошо. Через пять дня я снова у вас, зарезервируйте за мной эту капсулу. Отправляю деньги.
- Получили. Через два дня ждем вас, - кивнул техник.
Забрав свои вещи из шкафчика я покинул здание корпорации, и вернувшись в ту же гостиницу снял номер на пару дней, после чего оставив вещи, направился в сторону терминала гражданского флота. Пакет баз для пилотирования алого корабля у меня был выучен в полной мере, поэтому я реши получить сертификат пилота.
Уплатив положенный взнос, и проведя пять часов на виртуальном тренажёре, я вышел из здания терминала сертифицированным пилотом. Следующим по ступени был сертификат ‘Специалист-Пилот Малого Корабля’. Это более опытный по знаниям пилот, и нужных базы чтобы получить его, у меня пока не было, но на следующую ступень, я могу подняться только после года полетов на малом корабле на поднятии баз третьего ранга. Когда я получил пилотский сертификат дежурный диспетчер поинтересовался я не хочу ли вступить в несколько государственных программ? Такие как ‘Картограф’, ‘Наемник’, ‘Спасатель’ и ‘Демилитаризация’.
Про подобные программы Малик мне не говорил, поэтому я расспросил диспетчера. К сожалению, по первому и третьему у меня не было нужных баз, ‘Наемник’ не прельщал, а вот программа ‘Демилитаризация’, заинтересовала, к тому же некоторые нужные технические базы у меня были. Диспетчер в красках рассказал все плюсы этой программы, зачем-то забыв про минусы, это меня впечатлило. Однако одновременно общаясь с парнем, я посмотрел в сети что это за государственная программа и многое понял. Однако согласился вступить в нее и внести вступительный взнос в два кита. У меня оставалось всего тринадцать китов. Больше всего меня заинтересовало то, что тем, кто вступил в эту программу, было разрешено иметь тяжелое вооружение на кораблях. Их еще называли ‘мусорщиками’, так как они чистили системы после космических боев.
После получения сертификата и вступления в государственную программу по расчистке систем от космического мусора я заехал в кафе и, поужинав, время было вечернее, вернулся в гостиницу и спокойно уснул.
На следующий день не выходя из номера я лазил в сети в разделе где продавались шахтерские корабли. Средние, а уж тем более крупные мне были не нужны и я их отсек, после чего стал бегло просматривать выставленные лоты. Все гражданские модели я пробежал не смотря, хоть и заметил, что новые стоят от тринадцати тысяч кредитов до восемнадцати, а бэушные от тридцати до ста. Причину появления таких цен пояснил Малик. Корпорация продала новые, но стандартные шахтерские корабли, и пилоты в большинстве случаев вкладывали деньги, ставя более мощные движки, Искины, вооружение и оборудование. Так как срок эксплуатации таких кораблей от трехсот до пятисот лет, то понятное дело цена на них не особо падала. Исключение были бывшие военные шахтерские корабли. Вот они как раз были не в цене. Трюм маленький, а это сразу было по карману продавца. Продать такие корабли очень трудно, хотя некоторые выставлялись и за восемь тысяч, а один вообще за шесть. Трюм был мал из-за перерабатывающего мини-комплекса который не удалишь, он встроен в сам силовой каркас. Вот такие дела.