Корпус судна стальной клепаный, имеет короткий полубак и удлиненный ют.
Любопытно сравнение перечня и площади парусов «Крузенштерна» с аналогичным перечнем парусов и характеристиками судна «Седов». Общая площадь парусов последнего значительно превышает площадь парусов первого: 4192 против 3631,6 кв. метров. Тем не менее при совместном плавании не было случая, чтобы «Крузенштерн» опережал «Седова».
Ряд исследователей считают, что это связано с мастерством, а главное, с решимостью идти на риск более молодого капитана барка «Седов».
В июне 1967 г. учебный парусник «Крузенштерн» вышел из порта Рига в свой первый рейс под вымпелом флота рыбной промышленности СССР.
В 1983 г. учебное парусное судно (УПС) «Крузенштерн» передали из Балтийского отряда учебных судов в порту Рига производственному объединению рыбной промышленности «Эстрыбпром» в Таллин (ЭССР).
В 1991 г. по приказу Министерства рыбного хозяйства судно передали от объединения «Эстрыбпром» в Таллине Калининградскому высшему инженерному морскому училищу (КВИМУ) в Калининграде.
Сейчас барк «Крузенштерн» принадлежит Балтийской государственной академии рыбопромыслового флота России и используется в учебных целях. Барк регулярно участвует в международных парусных регатах. Наибольшего успеха в международных регатах «Крузенштерн» добился в 1992 г. в регате, посвященной 500-летию открытия Америки. «Крузенштерн» победил в гонке от Бостона до Ливерпуля. Во время этой гонки он развил рекордную скорость — 17,4 узла (32,4 км/ч).
В заключении я расскажу еще об одном парусном барке «Товарищ-II». Почему «II»? Да потому, что наш парусный барк «Товарищ» был потоплен немцами в порту Мариуполь осенью 1941 г.
Новый «Товарищ» был построен в 1933 г. в Гамбурге на верфи «Блом и Фосс» под названием «Горх Фок-I». Он был первым барком из пяти серийных. Замечу, что два судна серии — «Хорст Вессель» и «Сагреш-II» — были захвачены в мае 1945 г. американцами и плавали у них под названием «Игл» и «Гуанабара».
Барк «Горх Фок-I» строился специально для учебных целей. Поэтому было спроектировано сравнительно небольшое, но мореходное и надежное судно с хорошими ходовыми качествами.
Корпус судна стальной клепаный, двухостровного типа с удлиненным баком и ютом и двумя непрерывными палубами. Длина судна 82,1 м, ширина 12 м, осадка 5,2 м. Грузовместимость 1510 т. Высота главной мачты с 23 парусами — 41,3 м.
Через 100 дней после закладки, 3 мая 1933 г., корабль был спущен со стапелей.
По типу парусного вооружения это был классический бриг. Его фок- и грот-мачты несут прямые паруса, а бизань-мачта — косые. Основной рангоут — стальной, брам- и бом-брам-стеньги, а также все брам-реи деревянные.