Me 262 последняя надежда люфтваффе Часть 2 (Авторов) - страница 27

Последний неприятельский самолет, уничтоженный перед капитуляцией, достался лучшему пилоту части — Гейнцу Бэру. Это был «тандерболт», сбитый 28 апреля. Конец войны застал JV 44 на аэродроме в Зальцбурге, куда на остатках горючего перелетело большинство машин. Здесь Галланд и сдал свою Jagdverband войскам американской 7-й армии.

Ме-262 В-1а — самолет, использовавшийся для тренировок в II/KG 76. Аэродром Бург — декабрь 1944 года.

Четыре снимка учебного Ме-262 В-1а («красная 35») (W.№ 110639), уже в руках американцев, Хербург — лето 1945 года.

В середине мая 1944 г. Гитлер принял решение, что все выпущенные к тому времени «мессершмитты» Me 262 (за исключением выделенных Ekdo 262) должны направляться в бомбардировочные части. Согласно его мнению, реактивные самолеты, используемые как скоростные фронтовые бомбардировщики (Blitzbomber), должны были очень быстро достигнуть ожидаемого эффекта и, по воле фюрера, переломить ход войны на сторону Германии. В связи с этим 29 мая Геринг собрал в рейхсканцелярии в Берлине совещание, в котором приняли участие генералы Галланд, Боденшатц, Кортен и полковник Петерсен. Несмотря на их возражения, рейхсмаршал приказал укомплектовать «швальбе» бомбардировочные эскадры, а испытания Me 262 как истребителя отложить на более поздний срок или проводить в ограниченном масштабе.

Через пять дней после совещания в Берлине — 3 июня — полковник Вольф-Дитрих Мейстер, в то время командир III./KG 51, получил приказ сдать использовавшиеся до сих пор «юнкерсы» Ju 88 и отправиться вместе с летчиками и наземным персоналом на базу Лехфельд с целью переобучения на реактивные Me 262. По плану III группа должна была достигнуть оперативной готовности в августе, а остальные части решено было перевооружать по мере поступления самолетов из сборочных цехов. Таким образом IV группа начала цикл переподготовки в августе на аэродроме Мюнхен-Рием, а I и II — в начале октября на аэродроме Рейн-Хопстен. Изменилось и название эскадры. Отныне, вместо KG 51, во всех документах она именовалась KG(J) 51 (J — Jager — истребительная). Когда 6 июня 1944 г. союзники высадились в Нормандии, один из руководителей министерства вооружения Отто Заур на совещании у Гитлера сказал даже, что «Me 262, используемые как бомбардировщики, просто сбросят войска вторжения в море». Это свидетельствует о том, какие большие надежды связывали с новым самолетом руководители III Рейха. Однако, должно было пройти еще несколько недель, пока KG(J) 51 достигла полной готовности. Боевое крещение штурмовые «швальбе» (названные Sturmfogel — «Буревестник») прошли только 27 июля, когда десять первых машин, составлявших 3-ю эскадрилью под командованием гауптмана Вольфганга Шенка, провела налет на всё ещё пребывающие на пляжах Нормандии союзные войска. Атака не произвела заметного воздействия, не вызвав серьезных потерь в рядах противника. Немецкие самолеты (в основном нулевой серии) еще не имели установленных бомбардировочных прицелов, и пилоты должны были сбрасывать бомбы, пользуясь прицелами бортового стрелкового вооружения. До момента сформирования III группы 3./KG(J)5 действовала независимо и вошла в истории под названием «Команда Шенка» (Kommando Schenk).