На базе «Швальбе» была создана концепция бомбардировщика Р 1099, с полностью новым фюзеляжем, в котором располагался экипаж из нескольких человек и с гондолами двигателей Jumo 004C либо HeS 011 сдвинутыми назад. Этот проект начал разрабатываться с марта 1944 года и получил индекс Р 1099В. От Me 262 А-1а он унаследовал крылья с двигателями, а так же оперение. Экипаж состоял из трех человек. Силовая установка состояла из двигателей Jumo 004C. Самолет был необыкновенно сильно вооружен. Спереди находилась неподвижная пушка МК 103 калибра 30 мм. Две такие же пушки обслуживал стрелок сидящий спиной по направлению полета. Они размещались в задней части фонаря кабины и могли обстреливать верхнюю полусферу. Еще две МК 103 находились в подвижных установках по бокам задней части фюзеляжа и управлялись стрелком дистанционно.
Дальнейшим развитием Р 1099В был Р 1100, который однако был не истребителем, а бомбардировщиком. В самом первом своем варианте, датированном 7 марта 1944 года, этот самолет оснащался двигательной установкой из двух двигателей HeS Oil, размещенных в прифюзеляжных гондолах. Машина имела стреловидные крылья и оперение, экипаж состоял из двух человек. Бомбы должны были размещаться в двух фюзеляжных бомбоотсеках. Трехопорное шасси имело одинарные колеса на всех стойках, передняя из которых убиралась в фюзеляж, а главные в фюзеляж и крылья. Варианты от 22 марта значительно отличались от описанного проекта. В них вернулись к классическому крылу «Швальбе» и двигателям Jumo 004C. Самолет имел длину 12,00 м и размах крыльев 12,613 м. В первом из этих вариантов, кабина экипажа, сидящего тандемом, размещалась не симметрично — сдвинута влево (глядя сверху). Основное шасси состояло из двух двухколесных стоек, убиравшихся в фюзеляж. Второй вариант имел нормальную кабину с фонарями экипажа рядом друг с другом. Самолет был вооружен двумя пушками МК 108 — одна внизу передней части фюзеляжа, стреляющая вперед и одна в задней части, стреляющая назад. Бомбовая нагрузка составляла 2000 кг, а запас топлива 3900 л, в пяти баках — 900, 900, 600, 900 и 600 л.
Ме-262 привлекал внимание не только как основа для новых модификаций или же новых типов самолетов. Испытания с буксируемыми бомбами, проводившиеся на десятом прототипе показали, что «Швальбе» может использоваться для выполнения и такого типа заданий. Рассматривались возможности полетов с летающими бомбами Fi 103 V1, а так же с другими крылатыми снарядами на буксире. Об этих работах осталось очень мало информации, вероятно по той причине, что Ме-262был не слишком пригоден для буксировки тяжелых снарядов, даже при использовании более мощных двигателей. Другая ситуация была с проектом истребителя Me Р 1103, классифицированного как «bordjager», то есть бортовой истребитель. Он должен был доставляться к группам союзных бомбардировщиков другим самолетом. Там Р 1103 отцеплялся бы и проводил самостоятельную атаку. Силовая установка этого миниатюрного самолета, длиной едва 4,7 м, составляли два… стартовых ускорителя R1 202 либо один ракетный двигатель Walter HWK 109-509А-1. Масса самолета равнялась 1100 кг, а вооружение должно было состоять из пушки МК 108 и установки с ракетными снарядами WGr 21.