263 день. У ЖД полотна.
Проснулся с дикой болью в пояснице, может потянул, может какая другая напасть, но пока завтракал вроде расходился. А еще меня охватил просто какой-то панический... нет, не страх. У меня почему-то было навязчивое ощущение, что все вот эти 'подарки фортуны' как некий последний бонус. Мол ребята, вот вам еще по шоколадке и отвалите. Поделился этими мыслями с Иванычем, на что он ответил:
- А запросто... Дальше что у нас? Правильно тайга и глушь. До Волны то народу не много было на севере а сейчас и подавно.
- Ага, - кивнул я, - еще думаю, что сейчас из городков что уцелели народ пойдет на поиски пропитания и деревушек подобных Лесному. Хотя Лесной это уже серьезное поселение, а есть же совсем маленькие.
- Да... Сколько их там, пять или шесть? Вон Тернейский район.. более-менее населенные районы на побережье смыло, а те что за перевалом... тем вообще думаю, фиолетово на эти глобальные перемены, они и до волны жили оторванные от мира, а государство о них вспоминало только в период выборов, сразу и вертолеты летели 'стаями' и урны везли для голосования.
- Как знать... Ладно, идем заводить локомотив, собираем команду и поехали перегонять составы.
- Поехали. Слушай, а как мы будем снимать технику с платформ?
- Краном... Блин.. а сам кран? - спросил я сам себя, - пирона то нету.
- Вот-вот. Ну ладно с платформы можно по шпалам спустить, а с насыпи как съехать? Места мало развернуться, завалится на бок.
- А не надо с насыпи съезжать! Сейчас на ремучастке перецепляем вагоны так, что бы платформа с автокраном была ближняя к морю, съезжаем на насыпь.
- Ну да, что-то вроде эстакады из шпал выложим.
- Ага, потом плашкоут прям к путям подойдет и все, у него же днище плоское да плюс аппарель опустится.
- Ну, вот и хорошо, нам его все равно тут смысла задействовать нет, сразу на Сахарный и вывезем.
- На Сахарный первым же рейсом бульдозер, экскаватор и материал под строительство нового пирса.
Так за планированием на ходу, дошли до тепловоза.
278 день. О.Сахарный.
Идет уже пятнадцатый день нашей эпопеи по организации перевозок. Первым делом перевезли на Сахарный экскаватор и бульдозер, САК, несколько тонн рельс и другой металлопрокат с ремучастка. Иваныч, Саша и Алексей на 'железке', а я с Федром здесь, на Сахарном руководим работами. 'Аврора' и плашкоут, который мы с подачи Иваныча стали называть 'танковоз', сделали уже по три рейса. В первый, как я уже сказал, приехала землеройная техника, во второй автокран, еще металл и пять тонн шпал, в третий 'Аврора' и 'танковоз' за собой приволокли по две цистерны отделенные от платформ и слитые на три четверти в танк-контейнеры. Как только прибыли экскаватор и бульдозер начали планировку площадки под пирс и рытье котлована для погружения в них цистерн. От идеи хранить цистерны на открытом воздухе отказались из-за температуры окружающей среды, понадежнее да и со стороны моря не так заметно. Среди ребят из мотострелковой части обнаружились три мехвода с гражданской профессией механизатора, т.е. умеющие обращаться с тяжелой строительной техникой, Алексей было надулся, хотя это слово не для него... он так многозначительно помолчал, что у него забрали бойцов, но мы договорились, тут ставки другие. Отступив от береговой линии на пятьдесят метров, вырыли параллельно берегу котлован на глубину 2,5 метра под все количество цистерн и первые четыре уже были установлены и засыпаны. Теперь довезти остальные цистерны под дизтопливо, ну и собственно перевезти на Сахарный весь бензин и солярку. Цистерны с мазутом пока загнали в тупик, возня с ними не ко времени. Теперь вывезти все остальное, даже тот маленький паровоз, как оказалось, он вполне в строю, только разобраться с ним будет не просто. Бульдозер и экскаватор пока работали на планировке площадки под хранение угля, а чуть ближе к поселку запланирована площадка складской базы, где предстояло разместить все контейнеры с ремучастка, металлопрокат и весь остальной материал. Колесный экскаватор оставался пока на 'железке', там перегрузка угля полным ходом.