Броненосные крейсера типа «Гарибальди» (Кофман, Журнал «Морская коллекция») - страница 20

Ток ко всем этим устройствам поставляли четыре динамо-машины фирмы «Този», состоявшие из вертикальной паровой машины и четырехполюсного генератора (конструкции Технического института в Милане). Каждый такой блок давал максимальный ток около 300 А при напряжении 70 В и малом (280) числе оборотов паровой машины. Как правило, одна пара динамо-машин обслуживала осветительную сеть крейсера, тогда как вторая давала ток для всех вспомогательных механизмов (вентиляторы, приводы вращения башен, элеваторы подач, инжекторы, оборудование пекарни и т. п.).

Вспомогательные системы и устройства. Водоотливная система состояла из двух главных циркуляционных помп производительностью по 1100 т воды в час, и дополнительной помпы «Тайрион» на 400 т/ч. Два опреснителя фирмы «Ансальдо» обеспечивали подачу 1 2 т пресной воды в сутки — в дополнение к запасу питьевой воды в 24,5 т, хранившемуся в шестнадцати специальных цистернах.

Рулевое устройство состояло из самого руля площадью 17 кв. метров, и трех паровых приводов со штурвалами, два из которых располагались под броневой палубой, а один — на кормовой надстройке. Механический привод позволял осуществлять перекладку руля на 33 градуса за 20 секунд.

Первые пять крейсеров имели Адмиралтейские якоря со складными штоками, остальные оснащались бесштоковыми якорями Холла, втягивавшимися непосредственно в клюзы.

В нормальное шлюпочное вооружение входило 10 шлюпок различных типов, в том числе 2 паровых катера. Спуск на воду и подъем осуществлялся с помощью паровых лебедок.

Окраска. Аргентинские крейсера в начале карьеры были окрашены в светло-серый цвет, затем в белый с желтыми трубами и мачтой, впоследствии имели однородную темно-серую окраску, а в конце службы вновь стали светло-серыми. Треногая мачта, имевшаяся на «Пуэйредоне», была окрашена в черный цвет на 3/4 высоты.

«Кристобаль Колон» на протяжении своей короткой службы был выкрашен в черный цвет, а его трубы и нижняя часть мачты — в желтый.

Итальянские крейсера в начале службы — черные с белыми надстройками, включая башни главного калибра и их орудия; две параллельных белых полосы проходили вдоль всего корпуса. Одна отделяла красное днище от корпуса, вторая проходила на уровне главной палубы. В 1905–1906 годах были перекрашены в серый цвет.

Японские крейсера на протяжении всей службы окрашивались в серый цвет средней интенсивности; подводная часть красная.

Палубы всех 10 крейсеров выполнялись из тика, мостики имели деревянный настил.

«Сан-Мартин» вскоре после вступления в строй.