Вертолёт, 2007 № 01 (Журнал «Вертолёт») - страница 11

Продолжение в следующем номере журнала

Во время перелета к Патриот-Хиллс

В московском аэропорту Внуково 13 января 2007 года приземлился самолет «Руслан», который доставил в Москву участников уникальной воздушной экспедиции на Южный полюс. Она стартовала 28 декабря 2006 года. Спустя пять дней два российских вертолета Ми-8 впервые в истории достигли точки, где сходятся все земные меридианы, и совершили посадку на ледниковом куполе высотой около 3 тысяч метров над уровнем моря. Экспедиция была приурочена к началу Международного полярного года, инициатором проведения которого выступила наша страна. В экспедиции приняли участие директор ФСБ Николай Патрушев, глава пограничной службы Владимир Проничев, президент Ассоциации полярников Артур Чилингаров. Вертолеты Ми-8 Управления авиации ФСБ России преодолели почти 4000 километров над океанскими просторами и льдами Антарктиды. Ведущий вертолет пилотировал экипаж в составе: командир — начальник Управления авиации ФСБ РФ Николай Гаврилов, летчик-штурман Владимир Письменный, борттехник Владимир Семенов, бортрадист Леонид Садовник, бортмеханик Евгений Монахов. Экипаж второго вертолета составили командир Владимир Авдеев, летчик-штурман Павел Зорин, борттехник Андрей Долинин, старший инженер-инспектор Александр Боровик. Предлагаем читателям рассказ об этом уникальном перелете, как говорится, из первых рук — свои дневниковые записи журналу предоставил участник экспедиции главный штурман авиации ФСБ России, заслуженный военный штурман Российской Федерации, штурман- снайпер полковник Владимир Леонидович ПИСЬМЕННЫЙ.

Прежде чем познакомить читателей с моими записями, нужно сказать, что к полетам в Антарктиде тщательно готовились не только экипажи управления. С начала 2006 года вместе со специалистами АО «Русская авионика» и Рязанского приборостроительного завода — разработчиками установленного на наших вертолетах комплекса навигации и электронной индикации КНЭИ-8 — проводилась работа по доводке комплекса для полетов в высоких широтах. Одновременно шли поиски новых навигационных средств, включая системы межсамолетной навигации. Наиболее перспективным оказалось оборудование автоматического зависимого наблюдения АЗН-В, выпускаемое санкт-петербургской фирмой «Новые информационные технологии в авиации» (НИТА).

На снимке В. Письменный (слева) и В. Авдеев

Тренировочные полеты в марте-апреле 2006 года в Арктике стали первым этапом проверки летного состава, авиационной техники и алгоритмов работы навигационных комплексов в высоких широтах северного полушария. Записи полетов позволили проанализировать возможность определения местоположения вертолетов, работу аппаратуры в режимах коррекции от навигационных спутников и автономного счисления местоположения вертолетов. В короткие сроки доработка программного обеспечения до необходимого уровня была произведена.