Юный техник, 2008 № 11 (Журнал «Юный техник») - страница 4
Строительство моста на остров Русский — сложнейшая инженерная задача, отметил О. Шишов. При его проектировании пришлось учитывать множество факторов: суровые климатические условия, высокую сейсмичность, обеспечение непрерывного судоходства, а также сохранение памятников истории Владивостока, расположенных на острове Русский и полуострове Назимова.
ПРОТИВ ПТИЧЬЕГО ГРИППА очень хорош препарат триазавирин изобретенный уральскими учеными, сообщил научный руководитель Института органического синтеза Уральского отделения Российской академии наук, обладатель Демидовской премии 2008 года Олег Чупахин.
«В скором времени мы должны получить от Федеральной службы по надзору в сфере здравоохранения и соцразвития разрешение испытать вакцину на людях. Испытание на животных прошло успешно. Препарат показал высокую эффективность и безвредность», — отметил О. Чупахин. Препарат будут вводить людям, болеющим обычным гриппом. Испытания будут проходить в московском НИИ гриппа Российской академии наук.
НАД ЧЕМ РАБОТАЮТ УЧЕНЫЕ
Универсальный БАРС
Российская компания «Тюменьэкотранс» вот уже два с лишним десятка лет ведет работу над созданием комбинированного летательного аппарата для перевозки крупногабаритных грузов в малодоступные районы Сибири и Дальнего Востока. Он представляет собой гибрид вертолета, самолета, судна на воздушной подушке, экраноплана и дирижабля и совмещает в себе преимущества всех этих транспортных средств.
Как добраться до природных ресурсов в тех местах, где на сотни километров только непроходимая тайга? Ответ на этот вопрос искали многие конструкторские бюро.
Одно время полагали, что проблему удастся решить с помощью дирижаблей и им подобных летательных аппаратов легче воздуха. Однако их практически нельзя использовать при сильных порывах ветра, а такая погода в Сибири как раз не редкость. Кроме того, дирижабли трудно разгружать без причальной мачты, потому что без груза они тут же устремляются вверх.
— Именно поэтому в КБ Тюменского индустриального института было решено сконцентрироваться на разработке так называемых гибридов, — рассказал главный конструктор проекта Александр Филимонов. — Эти аппараты включают в себя элементы дирижабля, самолета и вертолета. Их подъемная сила на 80 % обеспечивается за счет гелиевых емкостей внутри корпуса.
Остальное добавляют двигатели и подъемная сила крыльев. Таким образом, эти аппараты тяжелее воздуха и при разгрузке никуда не улетят, пока не заработают двигатели. Кроме того, такие аппараты менее чувствительны к порывам ветра, чем дирижабли.