Японские тяжелые крейсера типа «Миоко» (Альманах «Война на море») - страница 11
В марте 1923 года парламент утвердил строительство четырех крейсеров и выделил необходимые фонды. Два первых корабля планировалось строить на деньги, выделенные в рамках 1923/24 финансового года, тогда как два следующих финансировались из средств 1924/25 финансового года. На строительство каждого крейсера выделялось по 21900000 иен.
Заказ на строительство первых двух крейсеров, названных «большими крейсерами» (Кокю Дзюнёкан) № 5 и 6 весной 1923 года Адмиралтейство выдало государственным предприятиям Йокосука Кайгун Косё и Куре Кайгун Косё.
10 декабря 1923 года двум первым крейсерам присвоили официальные названия. № 5 стал называться «Миоко», а № 6 — «Нами».
1 сентября 1923 года сильное землетрясение вызвало сильные разрушения в провинции Канто. В результате часть средств, выделенных на строительство кораблей, пришлось перенаправить на восстановление провинции. Кроме того, значительные повреждения получила верфь Йокосука Кайгун Косё. Несмотря на это, первый крейсер заложили 25 октября 1924 года на стапеле № 2, тогда как систершип начали строить 26 ноября 1924 года на стапеле № 3, который пришлось удлинить на 50 м, чтобы он вместил строящийся корабль.
Осенью 1924 года Адмиралтейство заказало строительство еще двух крейсеров. На этот раз заказы разместили на частных верфях: Kawasaki Dockyard Company Kobe Works (крейсер № 7, «545») и Mitsubishi Shipbuilding amp; Engineering Company Nagasaki Works (крейсер № 8, «420»).
16 февраля 1925 года вторая пара крейсеров получила свои официальные названия. Крейсер № 7 стал называться «Асигара», а № 8 — «Хагуро».
Первым из второй пары начал строиться «Хагуро». Его заложили 16 марта 1925 г. в Нагасаки. Строительство «Асигара» началось почти месяц позднее — 11 апреля 1925 года.
24 декабря 1925 года, когда корпус «Начи» еще стоял на стапеле, произошла авария. На носовую часть корабля рухнули два подъемных крана. Погибли трое рабочих, бак корабля получил серьезные повреждения. Как показало расследование, причиной аварии стала попытка поднять кранами слишком тяжелый груз.
Первым на воду спустили крейсер «Миоко» — 16 апреля 1927 года. На торжествах, посвященных спуску, присутствовал сам император Хирохито. Второй крейсер спусти на воду всего с восьмидневным опозданием относительно графика- 15 июня, несмотря на то, что пришлось устранять последствия аварии. В торжествах, посвященных спуску на воду «Начи» участвовал наследный принц Насимото Моримаса. 24 марта 1928 года спустили «Хагуро», а 22 апреля того же года — «Асигара».
«Хагуро» в ходе оснащения.