Отсутствие радиосвязи не позволяло также наводить истребители, находившиеся в воздухе, на цель – создавая им те же тактические преимущества, что и немцам. Последним с земли сообщали не только координаты советских самолетов, но и метеообстановку в этом районе. В результате, вспоминал Э. Хартманн, «мы могли […] выбирать для своих атак наилучшую высоту и позицию [т. е. опять-таки захватывать инициативу в бою! – А.С .]»211. А в случае необходимости немцы быстро наращивали свои силы, вызывая в район боя по радио подкрепление за подкреплением…
Еще раз подчеркнем, что в 1941–1942 гг. в столь невыгодном тактическом положении оказывалось абсолютное большинство советских летчиков-истребителей! На «ястребки» довоенного выпуска – И-16, И-153 и И-15бис – радиостанции начали ставить лишь в 1940–1941 гг., да и то не на все. Теоретически из примерно 8000 машин этих типов212, имевшихся в строевых истребительных авиачастях к началу войны, радиосвязью могло обладать до 20 % (от 1238 до 1302 И-153 и порядка 150 И-16 типов 24, 28 и 29213). Однако в действительности радиофицированных «ишаков» и «чаек» было меньше: довоенная советская радиоаппаратура была настолько несовершенна, что в частях ее нередко демонтировали как бесполезный груз и отправляли на склад… А на И-15бис радиостанции не ставили никогда. Из истребителей, строившихся в 1941-м, радиосвязь имело большинство ЛаГГ-3 и МиГ-3214, но Як-1 радиостанциями тогда вообще не оснащались; они стали получать их только зимой 1942-го, начиная с 52-й серии. Весной – летом 1942 г. радиостанции устанавливались сначала на 10 % вновь выпускаемых Як-1, затем на 20 % и, наконец, на 33 % (на каждом третьем самолете)215; по-видимому, так же обстояло дело и со строившимися тогда Як-7. Но во фронтовых частях удельный вес радиофицированных «ястребков» в это время был значительно меньше. Так, 1-я воздушная армия Западного фронта в июле 1942 г. располагала четырьмя истребительными авиадивизиями (т. е. не менее чем 12 полками) – однако радиостанциями в ней были оборудованы лишь машины 18-го гвардейского истребительного авиаполка, да и то лишь примерно на 80 %216. Полностью радиофицированы были в то время лишь истребители английского и американского производства – «харрикейны», «томагауки» и «киттихауки». И только 20 августа 1942 г. вышло постановление Государственного Комитета Обороны об оснащении радиостанциями всех вновь выпускаемых истребителей.
Но это была лишь часть проблемы. Все приведенные в предыдущем абзаце цифры относятся лишь к радиоприемникам, а радиопередатчиками в 1941–1942 гг. было оборудовано еще меньшее количество советских истребителей. Так, в 1941 г. передатчики ставили лишь на каждый третий из тех МиГ-3, что были оснащены радиоприемниками, и на каждый десятый из имеющих приемники ЛаГГ-3; из радиофицированных Як-1 весной – летом 1942 г. передатчиками тоже оснащали лишь каждый десятый (т. е. сначала 1 %, затем 2 % и под конец 3,3 % вновь выпускаемых машин этого типа). В сентябре передатчиками стали оснащать 20 % выходящих из заводских цехов Як-1 (а также 33 % только что запущенных в серию Ла-5), а с октября – 50 %; только на 50 % снабжались передатчиками и Як-9 и Ла-5 в начале 1943-го217. Впрочем, в 5-м гвардейском истребительном авиаполку 207-й истребительной авиадивизии 17-й воздушной армии Юго-Западного фронта, оснащенном Ла-5, радиопередатчики еще и в июле 1943 г. стояли только на командирских машинах. И даже на новейших Ла-5ФН, полученных 5-м гвардейским с завода в сентябре 1943-го, передатчики пришлось ставить уже в полку, силами техсостава218… Только в конце 1943 г. каждый вновь выпускаемый истребитель стал получать и приемник, и передатчик, а до этого большинство советских пилотов не могли сообщить командиру или друг другу о замеченной ими цели или опасности.