Старший офицер на корабле Российского Императорского флота, дирижер и полицмейстер команды одновременно. Вся корабельная служба руководилась им, подчинялась ему и замыкалась на нем. От старшего офицера до командира корабля — один шаг. Но сколько труда, упорства и удачи требуется для этого. Старший лейтенант А. Д. Кира-Динжан сумел сделать такой шаг и стал полновластным хозяином корабля. Новый командир «Разящего» не «закручивал гайки». Миноносец — не линкор. Умело, требовательно и настойчиво подчинял он команду своей воле, требуя от офицеров и матросов полной отдачи как в повседневной службе и учебе, так и в боевой обстановке.
Эскадренный миноносец «Разящий» находился на боевом охранении в проливе Моонзунд.
«3 июня, пятница. Моонзунд.
9:00 Снялись с якоря — переменили место — стали для охраны землечерпалок у знака Паннилайера.
9:55 Стали на якорь у землечерпалки.
Мичман Б. Садовинский».
5 июня, воскресенье. Моонзунд.
9:45 Переменили место и стали на якорь у S вешки для охраны пролива от подводных лодок.
Мичман Б. Садовинский».
(РГАВМФ. Ф. 870. Оп. 1. Д. 60218)
Моонзунд — пролив мелководный. Глубина отдельных участков не более 2–3 метров. Чтобы обеспечить возможность прохода крупных боевых кораблей в Рижский залив, в 1916 году были проведены дноуглубительные работы и прорыт Моонзундский канал глубиной до 9,5 метров. Иногда этот канал называли еще Кумарским, по названию острова и рифа, вблизи которых он проходит. Работы по строительству канала велись практически всю войну. Планировалось довести глубину фарватера до 15 метров, чтобы обеспечить проход в Рижский залив новейших линейных кораблей.
Боевое охранение миноносцем «Разящий» караванов землечерпалок и землечерпательных работ по углублению фарватера пролива Моонзунд — работ стратегических, необходимых для прохода крейсеров и крупных боевых кораблей на оперативный простор Рижского залива — сменялось погрузками угля, кратким отдыхом и снова выходами в море.
«7 июня, вторник. Из Моонзунда в Рогокюль.
10:00 Снялись с якоря и пошли в Рогокюль.
12:40 Вошли в гавань и стали на якорь.
14:50 Начали погрузку угля.
18:40 Окончили погрузку угля. Приняли 30 тонн кардифского угля.
Мичман Б. Садовинский».
«11 июня, суббота. Из Моонзунда к острову Руно.
1:20 Стали на якорь у S вешки у маяка Кердер.
9:10 Снялись с якоря и пошли конвоировать буксир на остров Руно.
14:35 Стали на якорь у острова Руно.
20:20 Были атакованы двумя аэропланами, безрезультатно были сброшены 5 бомб.
Открыли артиллерийский и пулеметный огонь. Выпустили 5 шрапнелей. Дали ход.