— Всегда готов. Я за рулем отдыхаю от безделья. Куда едем?
— Нужно купить ноутбук.
— Едем… Вдвоем?
— Лучше втроем. Вдруг кто-то нас опять захочет побить. Все-таки специалист по рукоприкладству не только в России бывает необходимым. А американцев здесь с некоторых пор видимо-невидимо. Надо брать защитника.
— Выходи к стоянке. Я иду. Николая Валерьевича с собой возьму. Он тоже от безделья устает и сам уже спрашивал, чем бы заняться…
* * *
Только когда выехали за ворота, Виктор Сергеевич достал новое послание из Москвы и сначала без комментариев, просто выдавая информацию к размышлению, зачитал его своим офицерам. Там, в машине, никто уже за ними не следил, а смартфон-сканер определял наличие только одной видеокамеры — на регистраторе, где Никодимов заранее выключал запись звука перед каждой поездкой, потому что звук включался каждый раз при подключении регистратора, а наличие включенного видеорегистратора в этой стране, согласно правилам, считается обязательным. В послании сообщалось, что, согласно оперативным данным, Писатель пытался закупить в Италии пять армейских бронемашин «Рысь», производимых на заводах «Ивеко» и стоящих на вооружении ряда западных стран — участников НАТО. И первоначальные переговоры были успешными, хотя, согласно итальянским законам, продавать боевое вооружение частному лицу запрещено. Но после нажима со стороны России, являющейся партнером «Ивеко» во множестве проектов, сделка не состоялась, и Писатель продолжает свои поиски бронемашин у других фирм. И предложение группы российских бизнесменов о поставках бронемашины «Тигр», вероятно, будет весьма кстати, хотя прямое предложение может вызвать подозрение, и потому следует искать ходы, чтобы сделать такие переговоры сложными и похожими на настоящие переговоры.
— А что за партнерство у «Ивеко» с Россией? — поинтересовался старший лейтенант Щетинкин. — Ну, кроме того, что мы у них большегрузные фуры покупаем. Про фуры я знаю, потому что однажды на моих глазах такая фура перевернулась.
— Фуры покупает не государство, — поправил сослуживца капитан Никодимов. — Фуры покупают в Италии и продают в России официальные дилеры «Ивеко». Это частные фирмы, может быть, с какой-то долей иностранного капитала, и таких фирм множество. Кажется, множество в каждом из федеральных округов. У меня зять работает в такой фирме, потому я и знаю.
— Все они знают… А насколько я знаю, — объяснил Виктор Сергеевич, — «Ивеко» принадлежит значительная часть уральского автозавода в Миассе. Если и не всего завода, то какого-то внутреннего совместного предприятия. Там что-то такое создавали, помнится, наподобие «Шевроле» на АвтоВАЗе. Завод внутри завода. Выпускают грузовик «Ивеко-УралАЗ». Но это тоже частный капитал. До государственного же заказа до сих пор руки не доходят, и могут сорваться выгодные для «Ивеко» планы. Господин Табуреткин, будучи министром обороны, как все помнят, все российское мечтал пустить на металлолом и заменить это иностранным. И покупать при этом хотел вовсе не лучшее, а исключительно всякую гадость. Начиная с вертолетоносцев «Мистраль», которые, как только потом оказалось, вообще не вписываются в российскую флотскую инфраструктуру, работают на несвойственном нашим кораблям топливе и могут функционировать при температуре не ниже плюс семнадцати градусов. При более низкой температуре у них электроника отказывает. А у нас зимой даже в Севастополе холоднее…