Осмотрев яхту и поговорив с экипажем я понял, что никто не умеет обращаться с энергетической установкой. Поэтому нам пришлось дополнительно включить в состав команды одного опытного механика и электромеханика.
Началась пора тренировок. Мы выходили в море и учились управляться с парусами. Все смогли постигнуть эту науку и я был спокоен. Яхта оказалась удивительно простой в управлении и послушной.
Я вникал во все дела, ведь в море как меня учил мой первый капитан, мелочей не бывает. Особенно обращал внимание на те вопросы, которые касались безопасности. Ведь я капитан и несу ответственность, во время перехода, за судьбы каждого члена экипажа. Так по моему настоянию в состав экипажа был включен и судовой врач.
Таким образом нас на период отхода насчитывалось 18 человек. А яхта могла разместить у себя на борту 30 человек экипажа. Перед отходом к нам обратилось одно весьма влиятельное издание и попросило взять в рейс фотокорреспондента и кинооператора. Мы конечно согласились.
Надо сказать, что после публикаций в газетах к нам стало обращаться много компаний. Все они хотели оказать нам помощь. Компания по производству электроники обеспечила нас компьютерами, другая фирма телевизорами и видеомагнитофонами, третья музыкальными центрами, четвертая мясными продуктами на весь переход и этот список можно бы было продолжать до бесконечности.
Наступил долгожданный день отхода. На причале собралось много людей. Представители газет, радио и телевидения, присутствовали даже представители Посольства страны, куда мы шли. Произошел импровизированный митинг, мы выслушивали напутствия и пожелания. Представители Посольства высказали нам слова благодарности за наш поступок. Мы все были горды тем, что принимаем участие в этом замечательном деле.
Я старался находиться в стороне и давал возможность пожать все лавры славы моему другу. Ведь именно благодаря его участию мечта — смогла стать реальностью. Его родители гордились за него, он переходил от одной камеры к другой. Его слова были просты и понятны для каждого, он был героем этого дня. Это был его день — день триумфа его идеи!
Первые три были для меня очень тяжелыми. Нам предстояло пройти зону оживленного судоходства. Я практически постоянно, за небольшими перерывами на сон и еду, находился у руля.
Но вот мы вышли в Атлантику. Теперь можно было отдохнуть. Я передал управление и спустился в каюту и не раздеваясь повалился на койку. Я не видел снов, меня разбудил стук в дверь. На пороге стоял мой друг. Оказалось, что я проспал двое суток. Первое, что я сделал поднялся в навигационную рубку и сверил проложенный мною курс. Расхождение было незначительное. Я успокоился и мы спустились поесть в салон.