Авиация и время 2000. Спецвыпуск (Журнал «Авиация и время») - страница 24

АНТК им. О. К. Антонова, благодаря сочетанию бесценного интеллектуального потенциала и высокой корпоративной культуры, традиционному творческому духу и развитой научно-технической инфраструктуре, с оптимизмом смотрит в XXI век. Век, который подарит миру новые крылатые машины с именем «Ан».

Пресс-служба АНТК им. О. К. Антонова

Андрей Ю. Совенко/ «АиВ»

Кажется, не было в истории авиации другого проекта, так же крепко, как Ан-7Х, приковавшего к себе внимание государственных деятелей почти всех стран Европы. Анализ хода тендера по выбору единого европейского ВТС (чему посвящена моя статья «Ан-7Х и А400М: соперничество продолжается», опубликованная в «АиВ», № 3’2000) оставляет впечатление, что современная его стадия все больше сводится к обсуждению всевозможных политических аспектов того или иного решения, а о технической стороне проблемы «сильные мира сего» просто забыли. Но конкурирующие проекты, при всем их сходстве, все же далеко не идентичны, и различия между их техническими и экономическими характеристиками ничуть не менее важны, чем политические нюансы. Думаю, настал подходящий момент, чтобы выправить сложившийся перекос, обратясь к первозданночистому техническому сравнению Ан-7Х с конкурентами. Уверен, такой подход поможет принять правильное решение в ситуации, когда политики окончательно запутались среди многочисленных «за» и «против» и не могут прийти к определенным выводам.

А они действительно не могут прийти к определенным выводам, несмотря на «похоронный» тон многих наших СМИ по поводу дальнейшей судьбы Ан-7Х. В двух словах современную ситуацию можно обрисовать так:

«Антонова» Запад не хочет по политическим соображениям, а создать другой самолет пока не может по экономическим. Причина проста: ввиду недостатка средств европейские страны постепенно снижают количество ВТС, которое они намерены заказать, и в условиях отказа от участия в создании А400М России и Украины суммарный объем заказа на него угрожает достичь критически низкой величины, что будет означать закрытие программы еще до ее официального открытия. Кроме того, страны НАТО все еще не имеют нужного для А400М двигателя. «Битва за Ан-7Х только разгорается», — так высказался Генеральный директор Международного консорциума «Средний транспортный самолет» Леонид Терентьев в интервью еженедельнику «Аэрокосмические новости» (выпуск от 20.07.2000). Следовательно, наше сравнение ничуть не опоздало.

Генеральный конструктор П. В. Балабуев провожает «семидесятку» в очередной испытательный полет