Авиация и время 2000. Спецвыпуск (Журнал «Авиация и время») - страница 46

Александр Н. Дашивец, главный конструктор и руководитель ОКБ АОН/ Киев

Мотодельтаплан Т32СХ с навесным сельхозоборудованием

Опытно-конструкторское бюро Авиации общего назначения (ОКБ АОН) — головная научно-техническая организация по разработке и реализации Программы развития легкомоторной авиации Украины. ОКБ АОН совместно с ведущими научными организациями Министерства сельского хозяйства, Главного управления картографии и кадастра, Центром аэрокосмического мониторинга, НИИ ПАНХ (г. Краснодар) вели экспериментальную отработку уникальных технологий применения АОН в различных сферах.

Сельское хозяйство:

— ультрамалообъемное опрыскивание сельхозкультур для защиты от сорняков, вредителей и болезней;

— рассеивание биоматериалов (трихограмма) для борьбы с вредителями злаковых культур;

— внесение биостимуляторов и биоподкормки типа «Гумисол».

Лесное хозяйство:

— противопожарный контроль;

— химическая защита леса, биологическая внекорневая подкормка, применение биостимуляторов.

Картография и кадастр:

— крупномасштабная аэрофотосъемка аппаратами типа АФА-Т100 с высот 200–500 м для крупномасштабного картографирования, землеучетных и кадастровых работ.

Экология (экологический мониторинг):

— проведение дистанционного радиометрического контроля.

Легкий многоцелевой вертолет ВТ-28

Легкий многоцелевой самолет Т-12

Полученные экспериментальные и эксплуатационные результаты показывают высокую технологическую и экономическую эффективность применения АОН, при этом себестоимость работ во много раз меньше, чем при используемых ранее технологиях. Расход топлива (энергоносителей) на порядок меньше, чем при эксплуатации самолета Ан-2, вертолетов Ми-2, Ка-26 или наземного транспорта.

Объемы производства, предусмотренные Программой, учитывают поэтапное применение в первую очередь сверхлегких летательных аппаратов Т-2М — Т-32, а на последующих этапахилегкихТ-12,Т-16, ВТ-28. Это позволит последовательно совершенствовать технологические процессы с высокой экономической отдачей, а также создать региональные структуры по эксплуатации и техническому обслуживанию как летательных аппаратов, так и технологического оборудования.

С 1994 г. ОКБ АОН внедряет в производство сверхлегкий летательный аппарат Т-2МСХ (Т-2МАФА). В настоящее время прошел сертификационные испытания мотодельтаплан Т-32 и его модификации. По нормам аэроклуба Германии, он допущен к эксплуатации со взлетной массой 450 кг. По канадским нормам — 544 кг. Проект 4-местного самолета Т-12 находится на стадии рабочего проектирования (выпущено 70 % конструкторской документации). Работы по 3-местному вертолету ВТ-28 и 7-местному самолету Т-16 находятся на этапе эскизного проектирования. Причем, проведены предварительные испытания вертолета в аэродинамической трубе, и в перспективе возможно увеличение мест в нем до 5.