Авиация и время 2000. Спецвыпуск (Журнал «Авиация и время») - страница 48

— СЛА — 40%

— легкие самолеты — 30%

— легкие вертолеты — 20%

— другие — ЛА — 10 %.

Объем рынка СНГ на порядок выше украинского. Будет увеличиваться также сектор спортивной и частной авиации. Кроме того в настоящее время ОКБ АОН проявляет определенную активность в сбыте своей продукции в странах дальнего зарубежья.

Виктор А. Вершигора, генеральный директор авиакомпании «ИКАР» /Киев

11 октября 1999 года в Украине произошло знаменательное событие — в харьковское небо поднялся первый серийный пассажирский самолет Ан-140 (серийный № 01–04). Авиакомпания «ИКАР» первой получила в эксплуатацию эту 52-местную машину, благодаря сотрудничеству с Харьковским государственным авиационным производственным предприятием (ХГАПП) в течение 6 лет. Эти предприятия связывает реализация программы запуска в производство самолета Ан-140 на авиазаводе в Исфахане (Иран). Авиакомпания на своих самолетах (Ан-12 и Ан-74) доставляла туда комплектующие агрегаты, оборудование для сборки и харьковских специалистов, оказывающих помощь иранцам в налаживании производства «стосороковки».

В настоящий момент на серийном первенце выполняются доработки, связанные с доведением конструкции самолета до типовой, которая соответствует требованиям Сертификационного базиса. Такие работы обусловлены тем, что эта машина строилась по документации, в которой не отражены все конструктивные замечания и уточнения, появившиеся в результате выполнения сертификационных полетов. В результате усовершенствования конструкции серийный Ан-140 максимально приблизится к тому облику регионального самолета, который заложен в технических требованиях, разработанных АК «ИКАР» еще в феврале 1999 года.

Для того, чтобы начать выполнять пассажирские рейсы на Ан-140, Необходимо было определить направления, на которых новый самолет работал бы на полную мощность. По расчетам специалистов авиакомпании, окупаемость рейса на «стосороковке» при теперешних тарифах перевозок достигается при его коммерческой нагрузке 52–55 %. Поэтому из имеющихся у АК «ИКАР» маршрутов был выбран наиболее загруженный по налету на сегодняшний день. Кстати сказать, он тоже обслуживается самолетом марки «Ан» — Ан-24. Таким оказалось южное направление. Поэтому Ан-140 начнет летать из Харькова через Киев в Симферополь и обратно. Немаловажно заметить, что самолет будет возвращаться на свою основную базу, в аэропорт Харькова. Здесь будет производиться техническое обслуживание пассажирской машины специалистами как АК «ИКАР», так и авиазавода.

На первом взлете серийного Ан-140 присутствовал Президент Украины Л. Д. Кучма. На трибуне — Генеральный конструктор АНТК им. О. К. Антонова П. В. Балабуев