Мотоциклы. Историческая серия ТМ, 1999 (Журнал «Техника-Молодёжи», Курихин) - страница 12
ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ:
Позиции: 1 – направление движения очищеного воздуха, 2 – патрубок, 3 – отражатель, 4 – спиральные лопатки, 5 – струя атмосферного воздуха, 6 – корпус, 7 – крышка, 8 – пылесборник
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОТОЦИКЛА ИЖ-49:
Длина, мм – 2120
Ширина, мм – 770
Высота, мм – 980
База, мм – 1430
Дорожный просвет, мм – 120
Тип двигателя – двухтактный, одноцилиндровый
Рабочий объём двигателя, см>3 – 346
Диаметр цилиндра, мм – 72
Ход поршня, мм – 85
Степень сжатия – 5,8
Макс. мощьность, л.с. – 10,5
Частота вращения коленвала при максимальной мощности, 1/мин – 4000
Система зажигания – батарейная
Передача от мотора к сцеплению – безроликовая цепь
Сцепление – многодисковое масляное
Количество передач – 4
Привод заднего колеса – роликовая цепь
Система торможения – колодочные тормозы
Размеры шин, дюймы – 3,25-19
Емкость топливного бака, л – 13
Масса заправленного мотоцикла, кг – 160
Наибольшая скорость, км/ч – 90
Запас хода на шоссе при скорости 60 км/ч, км – 300
«Русская оса»
Название этого назойливого насекомого по-итальянски звучит «ля веспа», что в переводе на русский означает «оса». Так в Англии назвали армейский вертолет, а в Италии…
…К 1945 г. у «оборонной» фирмы Энрико Пьяджио остался неразрушенным авиацией союзников лишь один заводик в городке Биелла. Сражения закончились, и наступило мирное время. Ее владельцу, раздумывавшему о новой продукции, помог авиаконструктор Агостино д'Асканио, полагавший, что после войны обедневшим соотечественникам автомобиль и даже мотоцикл будут не по карману. Они смогут купить лишь дешевое, простое, но маневренное транспортное средство. Размышляя в таком плане, он спроектировал с моторчиком всего 98 см>3 двухколесную машину – мотороллер, на которой водитель ехал бы сидя, как в автомобиле. Идея понравилась Пьяджио. В апреле 1946 г. его фирма начала серийный выпуск новинки, названной «Веспа», а в ноябре освоила изготовление даже трехколесных «грузовичков» на 200 кг товаров. Пример оказался заразительным, и вскоре на многих заводах Европы, Америки и Азии начали воспроизводить «осу». Лицензии на её изготовление приобрели многие фирмы: французская «Велосолекс», испанская «Мото-Веспа», американская «Оллстейт», германская «Хоффман», английская «Дуглас». За 10 лет миллионы мотороллеров наводнили развитые страны с теплым климатом и сформировался своеобразный весьма демократичный транспортный имидж. В нашем отечестве «Веслу» долго не замечали, и все же новое транспортное средство, хотя и с большим запозданием, оказалось в поле зрения руководителей промышленности СССР.