Техника и вооружение 2014 02 (Журнал «Техника и вооружение») - страница 19

Заданием предусматривалась разработка в эскизном проекте двух вариантов такого корабля — без доковой камеры и с ней. Первый вариант считался основным. В обоих случаях главная энергетическая установка предусматривалась на базе дизельных двигателей, а главные размерения корабля и его водоизмещение ограничивались тем, что серию БДК планировалось строить (согласно утвержденному постановлением СМ СССР от 10 августа 1964 г. плану военного судостроения на 1966–1970 гг.) на Судостроительном заводе № 870 в г. Выборге. Главным конструктором проекта назначили П.П. Милованова (позже его сменил Б.М. Пикалкин), а главным наблюдающим от ВМФ СССР — капитана 2-го ранга А.В. Бехтерева.

Однако в конце октября 1964 г., когда проект корабля уже был практически готов, командование ВМФ и руководство Государственного комитета по судостроению (ГКС) приняли совместное решение об изменении задания. Теперь основным стал вариант БДК с доковой камерой, что было связано с активизацией за рубежом работ по универсальным десантным кораблям и десантно-вертолетным кораблям докам. Кроме того, разработчику было указано на максимальное внедрение различных средств автоматизации.

БДК «Иван Рогов» в дальнем походе. 1979 г.

19 февраля 1965 г. состоялось рассмотрение эскизного проекта БДК проекта 1174 на Президиуме Научно-технического совета Министерства судостроительной промышленности (НТС МСП), по результатам которого руководству ЦКБ-17 было дано указание доработать проект с целью увеличения скорости хода корабля. Кроме того, ЦКБ-17 и ЦНИИ-45 обязывались совместно провести тактико-технический и экономический анализ проекта, в рамках которого — рассмотреть различные варианты БДК проекта 1174, сравнив его с БДК проекта 1171. В результате намечалось получить оценку боевых возможностей указанных вариантов и выбрать оптимальное направление для дальнейшего проектирования корабля.

Специалисты ЦКБ-17 во II квартале 1965 г. проработали дополнительные варианты эскизного проекта. Основным направлением при этом являлось увеличение скорости хода корабля, для чего применили газотурбинную главную энергоустановку, снизили водоизмещение и стоимость постройки серийных кораблей, а также сократили состав вооружения и количество личного состава при одновременном улучшении условий обитаемости экипажа и десанта.

Результаты рассмотрения дополнительных вариантов, а также итоги сравнительного анализа, подтвердившего целесообразность создания БДК нового типа океанской зоны как десантного корабля первого эшелона морского десанта, были представлены в министерство. Причем, подобный сравнительный анализ в отечественной практике проводился впервые и явился надежным обоснованием целесообразности разработки универсального БДК принципиально нового типа (с доковой камерой), обеспечивающего значительное увеличение возможностей высадки десанта, а также позволяющего высаживать первый эшелон морского десанта в условиях противодействия противника и имеющего в несколько раз меньшие затраты на тонну перевозимого десанта (груза) и меньшие потери, чем в случае с БДК проекта 1171, который планировалось применять в основном для осуществления военно-транспортных перевозок при условии отсутствия огневого противодействия со стороны противника.