Продолжительное преследование вражеских самолетов зачастую создавало проблемы и для пилотов союзников, которые, закончив охоту, не могли обнаружить свое подразделение. Некоторым удавалось «воссоединиться», но многие пилоты добирались на свои базы в одиночку.
В бою большое значение имеет связка «ведущий-ведомый». Асы первыми подтвердили, что взаимная поддержка была жизненно необходима для победы и что «вторая пара глаз» нужна пилоту, независимо от того насколько он хорош, чтобы не стать жертвой подкравшихся Fw 190 или Bf 109.
Расчет на «первый-второй» действовал очень эффективно и первой из таких пар истребителей публике стала известна команда, состоявшая из Дона Джентайла и Джона Годфри.
Годфри, комментируя технику Джентайла, говорил: «Он агрессивен. У него отличная реакция. Обычно хороший летчик, увидев под собой группу «Гансов», начинал считать их, Джентайл же сразу бросался в самую гущу и быстро сбивал один из них. Я думаю, это у него уже на уровне рефлексов».
Эффективность эскорта истребителей зависела от сомкнутости строя бомбардировщиков, которые старались построиться еще в небе над Англией. Когда строй рассыпался, истребителям было дьявольски трудно защитить сотни В-17 или В-24, растянувшихся в небе на несколько миль. Ярким примером этому утверждению стал налет на Берлин 29 апреля, когда из-за навигационной ошибки бомбардировщики на 40 миль разминулись с эскортом. Хаос в небе привел к тому, что 17 «Летающих крепостей» были сбиты по пути к цели, а еще 38 В-17 и 25 В-24 стали жертвой Ягдваффе над столицей Германии. Не сумевшие вмешаться в эту бойню американские истребители сбили в мелких стычках 14 самолетов противника.
Тем не менее, 8-я Армия имела в апреле положительный баланс — 825 самолетов врага было уничтожено в воздухе и 493 — на земле, причем три четверти побед приходилось на долю Р-51. Американцы потеряли 163 машины, включая 67 «Мустангов». Хотя и ожидалось, что потери при штурмовке будут выше, по апрельской статистике выходило, что на каждые 100 вылетов на штурмовку приходилось три потерянных Р-51, в то время как при выполнении задач сопровождения на 100 вылетов был потерян только один самолет. Более значимым является тот факт, что за этот период Люфтваффе потеряли 489 пилотов, а на замену им прибыло только 396. Американское воздушное наступление также заставило немцев забирать истребители с других фронтов, чтобы усилить оборону Рейха, и эта ситуация усугублялась с каждым последующим месяцем. Поскольку приближался момент высадки войск Союзников в Европе, истребительные силы 8-й Воздушной Армии все больше занимались нанесением ударов по наземным целям во Франции. Параллельно с этим продолжалось перевооружение на Р-51 В групп, среди которых была и базировавшаяся в Фаулмере 339-я. Многие из вылетов на штурмовку обходились без встреч с истребителями Ягдваффе, основной задачей которых стала борьба с налетами бомбардировщиков. Например, 8 мая над Брунсвиком и Берлином развернулись огромные воздушные сражения, в которых участвовали более 200 немецких самолетов.