Боевые машины мира, 2014 № 17 (Журнал «Боевые машины мира») - страница 6

Толщина брони бортов корпуса в районе моторнотрансмиссионного отделения – 30 мм. Кормовая броня еще тоньше, ее можно пробить даже из крупнокалиберного пулемета.

На бортах «Леклерка» установлены противокумулятивные экраны толщиной 10 мм, причем на первых трех секциях они двойные, установленные на расстоянии примерно 90 мм друг от друга. Однако динамическая защита на танке отсутствует.

Габариты и масса силового блока (двигатель в сборе с коробкой передач) «Леклерка» впечатлили украинских танкистов: почти в три раза больше, чем у Т-64. Для ремонта силовой блок извлекается из танка подъемным краном и устанавливается на специальную тележку. Демонтаж занимает примерно полтора часа. Гидромеханическая трансмиссия танка имеет неприятную конструктивную особенность: она не позволяет тормозить двигателем. Поэтому на спусках и поворотах на тормоза приходится значительная нагрузка, что ведет к ускорен-

(В исходном скане пропущена страница)

16 апреля 1917 года под Шмен-де-Дам состоялся боевой дебют французских танков. Дебют, впрочем, оказался не слишком удачным – 76 из 132 машин, участвовавших в атаке, остались неподвижно стоять на поле боя. Это были французские «артиллерийские тракторы» типов «Шнейдер» и «Сен-Шамон».

«Шнейдер» СА1 и его экипаж.

Отцом» французских танков считается полковник Жан-Батист Этьен. Осенью 1914 года начальник штаба 22-го артиллерийского полка Этьен начал прорабатывать идею боевой машины, способной передвигаться с пехотой по полю боя. 1 декабря 1915 года он обратился к главнокомандующему с письмом, аргументируя целесообразность строительства «сухопутных броненосцев», изложил принципы их применения и дал техническое описание такой машины.

Предложения Этьена нашли понимание у главнокомандующего генерала Жоффра, и в феврале 1916 года в Венсене успешно испытали опытный образец будущего танка. Вскоре фирма «Шнейдер» получила заказ на 400 боевых машин. Но не тут-то было! Государственный секретариат артиллерии и начальник армейского управления моторизации сочли себя обойденными в вопросе создания нового оружия. Игнорируя Этьена, они обратились к фирме FAMH в г. Сен-Шамон – второму после «Шнейдер» изготовителю брони во Франции. Здесь довольно оперативно спроектировали свой вариант «бронированного трактора». По мнению разработчиков, их машина имела определенные преимущества перед «Шнейдером» благодаря установке длинноствольной пушки и четырех пулеметов вместо двух. В итоге FAMH тоже получила заказ на 400 машин.