Техника и вооружение 2014 06 (Журнал «Техника и вооружение») - страница 45

Подвеска танка Т-37А под фюзеляжем бомбардировщика ТБ-3 с помощью комплекта универсальной подвески ПГ-12 для посадочного десантирования.

Но для безаварийной посадки требовались подготовленные площадки, которые трудно было найти при проведении десантных операций в тылу противника.

В конце 1935 г. сотрудники КБ Военно-воздушной академии И.В. Веневидов и Г.М. Можаровский внесли предложение по десантированию легкого плавающего танка Т-37А с предельно малой высоты на воду. Самолет на бреющем полете должен был спускать танк на тросах, а в момент касания водной поверхности автоматически отцеплять его от троса. Далее танк перемещался на лыжах, подложенных под его гусеницы, замедляя движение небольшим тормозным парашютом. Изначально вся разработка оценивалась в 150000 руб. 2*Конструктивные переделки Т-37А сводились к монтажу небольших приспособлений для крепления тормозящих парашютов, костылей лыж и т.д. Стоимость этой работы не превышала 15000 руб.', однако по ряду причин это предложение развития не получило.

Параллельно в Военной академии моторизации и механизации им. И.В. Сталина под руководством начальника проектно-конструкторского сектора НИО ВАММ военинженера 3-го ранга Ж.Я. Котина создали подвеску для крепления Т-37А к бомбардировщику ТБ-3, основой которой послужила доработанная ПГ-12. Проверить правильности этой идеи планировалось в ходе опытов по сбросу Т-37А на воду.

Однако проект подвески, получившей обозначение «ТВД», сначала совершенно не устроил Управление Военно-воздушных сил РККА, которое курировало весь ход работ и отвечало за практическую реализацию. Так, при рассмотрении проекта подвески танка Т-37 к ТБ-3, представленного ВАММ РККА в январе 1936 г., оказалось, что «вся разработка заключается только в некоторой переработке скобы на самом танке уже существующей подвески.

Элементы подвески ТВД-2 под самолетом ТБ-3.

Лебедка для подъема танка.

Подъем танка Т-37А ранних выпусков лебедкой.

Танк Т-37А на подвеске ТВД-2.

Замок подвески ТВД-2.

При этом скоба эта сделана даже не для нового выпуска Т-37 с пробковыми поплавками, а для старого». Между тем, изначально оговаривалось более кардинальное улучшение всей конструкции подвески ПГ-12, учитывая необходимость решения задачи не только транспортировки танка, но и его сброса.

После доработки проекта началось его воплощение «в металле». Ж.Я. Котин в пояснительной записке к проекту ТВД (ТВД-2) отмечал: «Предлагаемый проект моста ТВД для подвески Т-37 и Т-38 к самолету ТБ-3 предназначен для транспортировки данных типов машин по воздуху в целях воздушно-десантной операции.