Линейные корабли типа «Севастополь», 1907-1914 гг. Часть I (Цветков) - страница 77

В августе 1909 г. на Совещании по судостро­ению представитель завода А.Г. Дукельский предъявил расчеты стоимости трехорудийных ба­шенных установок, а также расценки уже постро­енных башен для корабля "Андрей Первозван­ный". После обсуждения цена 1 млн. 175 тыс. руб. за одну башню, заявленная Металлическим заво­дом, была признана вполне обоснованной.

В соответствии с решением, принятым Сове­щанием 2 октября 1909 г., изготовление опытной башенной установки для Охтинского полигона отменялось. Металлический завод получал заказ на четыре башни для линейного корабля "Севас­тополь" по заявленной цене. Создание четырех ба­шен для второго корабля — "Петропавловск" по чертежам Металлического завода поручалось Обуховскому заводу.

На изготовление оставшихся восьми башен по тем же чертежам объявлялся в июне 1910г. кон­курс цен и сроков, на который приглашались Ме­таллический, Обуховский, Путиловский и Нико­лаевский заводы. В результате заказы на башенные установки для последних двух кораблей "Полтава" и "Гангут" по цене 1 млн. 60 тыс. руб. за одну башню были распределены в сентябре 1910г. меж­ду Металлическим и Путиловским заводами.

Трехорудийная башенная установка, изготовленная С-Петербургским Металлическим заводом дя линейных кораблей типа “Севастополь" (Продольный разрез)

Разница в 460 тыс. руб. между стоимостью башенных установок для первого и второго кораб­лей фактически составила премию для Металли­ческого завода за лучший конкурсный проект трехорудийной башни.

Договор Морского министерства с Металли­ческим заводом на постройку четырех башенных установок для линейного корабля "Севастополь" был заключен в августе 1910 г. Согласно ему, за­вод гарантировал, что масса каждой башни с ору­диями, броней, всеми устройствами и механизма­ми не будет превышать 773 т.

Впервые в договоре предусматривались штрафы за избыточную массу до 60 тыс. руб. В связи с изменением сроков готовности корабля почти на год Металлический завод обязывался сборку башен закончить к 1 мая 1914 г. при усло­вии, что корабль все время будет находиться на Балтийском заводе. Предварительно следовало полностью собрать одну из башенных установок в цехе завода и предъявить ее представителям Морского министерства, а для приближения к ко­рабельным условиям сборку осуществлять, также впервые, со штатными орудиями, а не с болван­ками. Кроме того, завод должен в отличие от пре­дыдущих заказов изготовлять детали и части ба­шен в порядке, необходимом для их сборки на корабле. Как оказалось впоследствии, это требо­вание договора имело огромное значение, имен­но благодаря ему удалось собрать башни на ко­раблях к осени 1914 г.