Но ходовые испытания линкора "Гангут" задерживались из-за крупной аварии рулевого устройства. Она произошла 29 июля 1914г. при регулировке электропривода управления рулями, когда проверялась перекладка руля на борт до отказа. При остановке рулей в крайнем положении на ограничителях поворота электродвигатель привода управления не выключился, а продолжал развивать момент на валу. В результате приложенного усилия произошла поломка подшипника дифференциальной муфты и кронштейна рулевого устройства, несмотря на семикратный запас прочности последнего. По распоряжению начальника ГУК, устройство на месте осмотрел начальник механического отдела Ведерников. Как выяснилось, непосредственной причиной аварии явилась неисправность контактных соединений в электроцепи управления электродвигателем. Во избежание повторных аварий установили эластичные ограничители поворота рулей, а в цепь питания электродвигателя ввели дополнительное сопротивление, ограничивающее ток в якоре.
На ремонт рулевого устройства ушло более полутора месяцев.
Результаты испытаний линейных кораблей, проведенные по сокращенной программе, утвержденной Морским министром 30 августа 1914 г.
| Название корабля | Дата испытания | Погруженная часть мидельшпангоута кв.м*. | Средняя осадка, м | Водоизмещение, т | Вид топлива Количество топлива сжигаемого в час,т | Количество Топлива сжигаемого в час на 1 л. с/кг | Давление пара в котлах/атм | Максимальная частота вращения турбин/об. мин. | Максимальная мощность/ л.с. | Максимальная скорость уз**. | Примечания |
| "Севастополь" | 27 сентября 1914 г. | 231,6 | 9,14 | 25 300 | Уголь "Кардифф" 30,65 | 0,93 | 16,8 | 260 | 32 950 | 19,0 | Наблюдался перегрев подшипников упорных колец промежуточных валов |
| "Полтава" | 24 ноября 1914 г. | 227,9 | 8,99 | 24 800 | Уголь "Брикет Жиловский" 28,34 | 1,40 | 14,0 | 240 | 29 800 | 18,0 | Из-за отсутствия навыков в обслуживании котлов полного парообразования достичь не удалось |
| "Петропавловск" | 20 декабря 1914 г. | 229,5 | 9,04 | 25 000 | Уголь "Русский брикет" 29,61 | 0,86 | 16,1 | 284 | 38 872 | 21,0 | - |
| "Гангут" | 21-22 декабря 1914 г. | 235,8 | 9,29 | 25 946 | Уголь "Брикет Жиловский", нефть 30,20 | 0,86 | 17,5 | 270 | 34 927 | 20,3 | |
| "Полтава" | 21 ноября 1915 г. | 227,9 | 8,99 | 24 800 | Уголь "Русский брикет", нефть 13,5-11,3 | 0,81 | 18,2 | 320 | 52 000 | 24,1 | |
* Площадь погруженной части мидель-шпангоута при нормальной осадке 8,4 м равна 212,0 кв.м, площадь колосниковой решетки всех котлов – 162,6 кв. м.
** Скорость определялась по частоте вращения турбин
На линкоре в августе 1914г. установили три носовых и два кормовых дизель-генератора, изготовленных для спасательного судна "Волхов" заводом "Фельзер и К°" в Риге, и оборудовали цистерны для дизельного топлива. В этот же период из-за отсутствия готовых машинных телеграфов для передачи приказаний и команд из постов управления машинами в машинные отделения были приспособлены и установлены дающие и принимающие приборы управления артиллерийским огнем системы Гейслера, ранее предназначавшиеся для перевооружения крейсера "Рюрик".