- Там ущелья, представляешь, шириной местами в несколько футбольных полей. Чахлый кустарник, кое-где только каменные осыпи, пологие склоны. Моя "Коробочка", - так он ласково называл ИМР, - там пройдет вообще не останавливаясь. Ну, разве что для дозаправки. Леса практически нет даже на низменной восточной части маршрута, а уж как начнешь подниматься повыше, так даже намека. Несколько рек придется форсировать, это да. Но тоже не критично.
- Ну, насчет не останавливаясь ты загнул, конечно... Много ты с воздуха рассмотришь...
- Если и приукрасил, то самую малость. Я же не только по данным с "Пеликана" ориентируюсь. В интернете "фоток" того маршрута - пятой точкой кушать можно. Так что никаких особо неприятных сюрпризов я не предполагаю. Более, того, единственная достаточно серьезная река по пути - Крокодиловая - совсем недалеко от нас. А значит можно начать там строить мост. И таскать стройматериалы прямо от поселка по мере необходимости, а не полагаться на возимый запас. А дальше только ручьи, местами широкие, но мелкие. Бродами обойдемся.
- А про сезон дождей ты забыл? Каждую ночь льет как из ведра прохудившегося. Сейчас и до марта-апреля все твои "мелкие" ручейки вздулись и больше напоминают бешеные потоки шестой категории сложности. Через них не то что бродом, вплавь не переберешься. Там твою "коробочку" до океана смоет. А грузовики?
- Тогда нужно понтоны делать. Пока, например, из лодок наплавной мост. Тросы провесить и вытягивать мост поперек речки по мере надобности. Проехали, к берегу притянули, чтоб не утоп. Нужен - водичку вычерпал, за трос вытянул, зафиксировал и "алга". Вперед, то есть. На первое время и этого хватит. Капиталку все равно сейчас не потянем.
- А ты представь себе, сколько нужно лодок сделать, чтобы груженый ЗИЛ держала такая переправа.
- А чего тут прикидывать-представлять? Можно посчитать точно. И сделать нормально. А ИМР пройдет по дну, там не глубоко. А насчет снесет, командир, ты погорячился. В ней сорок пять тонн, а мы не в горах, где скорость у потока большая. На Крокодиловой уже склон к морю пологий. А на других ручьях все же объем воды не тот. Проскочить можно. Главное место выбрать правильное. Так что давай сейчас заказ на плавсредства, пока то се, и начнем с моста. А к нему дорогу накатаем в момент. Естественно, что когда придется делать нормальную дорогу, ее нужно прямо проводить. А пока что мы и петелек накрутим вокруг неудобных мест. Пусть дольше выйдет, зато проще.
Кстати, поинтересуйся у судостроителей насчет "халтурки". Им наверняка берег планировать нужно. И не только по сухому, но и в воде. Твоя техника такое потянет?