Bristol Beaufighter (Альманах «Война в воздухе») - страница 26
Пятнадцать «Бьюфайтеров» TF Mk.Х были куплены Португалией для своей авиации ВМС (Forcas Aereas du Armada). Эти самолёты были поставлены в период с марта по апрель 1945 года. Ещё две машины, отремонтированные Бристоль, были проданы в 1946 году. Все эти самолёты были взяты из хранилищ RAF и действовали с лиссабонского аэродрома Портела де Сакавем. В 1965 году один из португальских «Бьюфайтеров» (RD 253) вернулся в Британию и ныне является экспонатом музея RAF.
Самым крупным зарубежным покупателем «Бьюфайтеров» стала Турция, которая приобрела в 1946 году двадцать три Mk.Х. Но ещё до этого события, в 1944 году, Турции были переданы девять Mk.Х, которые получили турецкие опознавательные знаки, но сохранили номера RAF.
Серая с белым окраска, использовавшаяся на самолетах Берегового Командования, подчеркивала кургузую форму фюзеляжа машины. «Бриганд» TF 1 (RH754) во время летных испытаний, 1947 год. Первые одиннадцать бомбардировщиков-торпедоносцев «Бриганд» были позднее переделаны в легкие бомбардировщики для службы в колониях.
Brigand TF Mk I
Brigand В Mk I
Бристоль «Бриганд»
«Бриганд» TF Mk.I
Несмотря на успехи «Торбью», машина имела ряд недостатков, главным из которых был малочисленный экипаж, второй член которого был перегружен – он выполнял обязанности наблюдателя, штурмана, стрелка, радиста и оператора РЛС. Планируя дальнейшее развитие своих двухмоторных машин, Бристоль предложила создать торпедоносец на базе «Букингема», последний рассматривался как замена «Бленхейма».
Разработанный в соответствии с требованиями спецификации Н. 7/42 и получивший фирменное обозначение Тип 164, новый самолёт представлял собой трехместный моноплан с моторами «Геркулес» XVII, которые по расчетам позволяли весившей 11600 кг машине развивать скорость 530 км/ ч. Самолёт хотели назвать «Бакэнир» и, в отличие от «Букингема», оснастить его однокилевым оперением с высокорасположенным стабилизатором. Но потом от этих планов отказались, и в апреле 1943 года было заказано четыре прототипа самолёта, получившего имя «Бриганд».
По конструкции он был похож на «Букингем», при окончательной сборке использовалась та же оснастка. Наиболее заметным отличием была высокая кабина, «украшавшая» обтекаемый фюзеляж овального сечения и, кроме того, самолёты различались множеством менее заметных деталей Первый полёт прототипа «Бриганда» состоялся 4 декабря 1944 года, все опытные машины были оснащены моторами Бристоль «Центавр» мощностью 2400 л.с. На серийные машины предполагалось устанавливать мотор «Центавр» 57, которые при впрыске водометаноловой смеси развивали мощность 2500 л.с.