SBD «Dauntless» (Альманах «Война в воздухе») - страница 3

С увеличенным хвостом и перепроектированным капотом, ВТ-1 был принят на вооружение в 1938 году. Машина изображенная на снимке, с кодом «6-В-1» (регистрационный номер 0615) несла красное кольцо на капоте, полосу на фюзеляже и шевроны на крыльях. Хвост голубого цвета говорит о том, что она принадлежала к авиагруппе авианосца «Энтерпрайз», а изображение скачущего барана и код свидетельствуют о том, что самолет принадлежал к VВ-6. Снимок относится к 1938 году.

18 сентября 1936 года US Navy, удовлетворенный результатами испытаний, принял ХВТ-1, заказав производство пятидесяти четырех самолетов под обозначением ВТ- 1. Главным образом они служили в дивизионе VB-5 базирующемся на авианосце «Иорктаун» и VB-6 – базирующемся на авианосце «Энтерпрайз». В ходе эксплуатации у нового пикирующего бомбардировщика был выявлен целый букет различных недостатков, включая недостаточную боковую устойчивость при низких скоростях, потерю эффективности руля и элеронов при низких скоростях, и тенденцию к самопроизвольному выполнению бочки в том случае, если мощность двигателя изменялась слишком резко, что привело к нескольким катастрофам. Естественно, что Бюро аэронавтики не одобрило дальнейшее производство ВТ-1.

ХВТ-1

BT-1

XBT-2

SBD-1

SBD-2

SBD-3

А-24

SBD-4

SBD-5/6

В строю пеленга летит четыре SBD-3, тренировочный полет, 1942 – 1943 г.г. Сверху аэропланы окрашены в серо-голубой цвет, снизу – в светло-серый. Такая окраска была введена для палубных самолетов ВМС США 13 октября 1941 г. Опознавательные таки нанесены в шести местах на каждом самолете. Коки винтов сняты. На головном самолете натянута необычная поперечная радиоантенна, назначение антенны не известно.

На борту ВТ-1 (регистрационный номер 0606) виден код «5-В-10», который указывает, что это 10-й самолет из \ В-5, базирующейся на авианосце «Иорктаун». Капот, полоса на фюзеляже и шеврон – черного цвета. Хвост – красный. Конструкция перфорированных закрылков/воздушных тормозов, была перенесена на SBD.

На ХВТ-2 (регистрационный номер 0627) попытались исправлять большинство проблем ВТ-1. С установкой двигателя Wright Cyclone имеющего больший диаметр и полностью убирающимися стойками шасси, самолет обрел общий силуэт будущего Даунтлесса. После дальнейших изменений, особенно хвостовой части фюзеляжа и руля направления, эта машина получила обозначение XSВD-1.

SBD-1 (2-М В-1, BuNo 1597) – второй серийный самолет. Аэроплан поступил на вооружение 2-й бомбардировочной эскадрильи корпуса морской пехоты (VMB-2), которая дислоцировалась на авиабазе Норт Айленд в Сан-Диего, шт. Калифорния. Отличия этой машины заключаются в заводской окраске предвоенного типа и наличия большого воздухозаборника карбюратора над капотом двигателя. «Даунтлесс» окрашен в цвет алюминия (FS17178), верхние поверхности – глянцевые оранжево-желтые (FS13538). Передняя часть капота и полоса вокруг фюзеляжа – глянцевые опознавательные красные (FS11136). Руль направления окрашен полосами, слева – направо: голубая (FS14044), белая (FS17875) и красная (FS11136). Тормозной гак под фюзеляжем не установлен. Топливные баки самолета SBD-1 не были протектированными, отсутствовало бронирование кабины членов экипажа. Также не было установлено вооружение. Емкость внутренних топливных баков составляла 210 галлонов (795 л).