Ar 234 «Blitz» (Альманах «Война в воздухе») - страница 14
Ar-234 V6 с двигателями BMW 003 в отдельных гондолах, на стартовой тележке. Видны вспомогательные посадочные лыжи под каждой двигательной гондолой. На следующем снимке тот же самолет во время буксировки.
Еще во время испытаний прототипов Ar-234 V9-V12 было начато производство первой серии из 20 штук Ar-234В, обозначавшихся литерой «S» и очередными номерами. Первоначально планировалось, что первый из них – Ar-234 SI (GM+BA, W.Nr 140101), поднимется в воздух 8 июня 1944 года в 15.00. Так как эта дата совпала с уже упоминавшимся визитом на заводы «Арадо» Мильха и Шпеера, то Flugkapitan Йохим Карл (Joachim Carl) – шеф пилотов-испытателей, облетывавших серийные самолеты, решил провести полеты на новой машине раньше, чтобы потом избежать неожиданностей. Старт прошел без проблем, но когда пилот хотел опробовать механизм уборки шасси – на приборной доске не зажглась лампочка, сигнализирующая о выпуске и блокировании стоек. Пилоту пришлось выпускать их «на слух» – после переключения переключателя внутри фюзеляжа раздавался звук, но потом не было слышно щелчка механизма блокирующего стойки шасси.
Карл, не будучи до конца уверенным, что шасси вообще функционирует, уже решился на аварийную посадку «на брюхо». Но его удерживало сознание, что «высоким» гостям будет не по вкусу вид разбитого самолета в конце взлетной полосы. К тому же во время подхода к ВВП неожиданно заглохли оба двигателя, а расстояние до аэродрома было еще значительное. Тем не менее, Карлу все же удалось планированием дотянуть до начала посадочной полосы, где оказалось, что шасси самолета все-таки выпущено, в результате Ar-234 S1 совершил удачную, безаварийную посадку. Причиной отказа работы двигателей оказалась плохое функционирование масляных насосов. После их ремонта состоялся официальный облет машины в назначенное время.
До 10 августа 1944 года было построено девять очередных, предеерийных самолетов Ar-234 S, а затем еще десять. Большинство их попало в Рехлин, где их усиленно испытывали. Аварии катасрофы этих самолетов перечислены ниже:
– Ar-234 S1 летал с Е-2 Рехлин, и разбился 25 июня 1944 года в Ларц, его пилот – лейтенант Херберт Лиссау (Herbert Lissaua) погиб.
– Ar-234 S2 (GM+BB, W.Nr 140102) был облетан Oberst Петерсоном (Peterson) 22 июня 1944 года. С ноября 1944 года летал как Е7+ВВ с базы Е-7 Рехлин. На нем испытывался бомбовый прицел Lotfe 7К, а также автопилот PDS.
– Ar-234 S3 (GM+BC, W.Nr 140103) совершил первый вылет 10 июля 1944 года, под управлением Эйхема. Затем самолет был переправлен в Заган (Zagan), где на нем был проведен целый ряд летных испытаний, в том числе цикл учебных воздушных боев с FW-190 (в период между 17 августа и 17 сентября). 19 сентября его фюзеляж был удлинен посредством вставки за кабиной пилота дополнительной секции.