Охотник за головами (Калбазов) - страница 7

Дело в том, что трасса эта считалась уже вполне освоенной. Поток транспорта был не столь уж велик, но все же довольно регулярный. Поэтому даже зависнув, в промежуточной системе, можно было передать весть на Лаути или Алаянку с проходящим транспортом, чтобы прислали помощь. Так что, в этом плане все не так уж и безнадежно.

Преимущество же торговли с Алаянкой заключалось в том, что большим торговым судам там делать было просто нечего. Уж больно у них объемные трюма. Планета просто не в состоянии быстро переварить то, что способен доставить один большой корабль. А какой смысл крупным торговым компаниям замыкаться на Алаянку, если их груз будет реализовываться слишком долго.

Вот поэтому эта планета и была отдана на откуп небольшим торговым компаниям и свободным торговцам. Эти ребята пользовались малыми и средними транспортами. Причем первые преобладали в своей массе. Этого было вполне достаточно для обеспечения потребностей планеты, покупательная способность населения которой еще не достигла уровня для более крупных поставок.

На Алаянке существовала отработанная система товарооборота, завязанная на несколько систем империи. Сами торговые операции не представляли сложности. Ну что трудного, зайти на страничку товарооборота и взглянуть на имеющиеся там заявки. Затем, все так же в сети, заключить контракт на поставку, закупить нужный груз и доставить его до планеты.

Сама Алаянка могла предоставить не так чтобы и много товаров. Углеводороды вывозили крупные корпорации. Этими же кораблями, производился и вывоз сельхозпродукции. Малым транспортам просто не выгодно вывозить те же зерновые культуры. Слишком уж низкая цена и малый объем. А вот крупные транспорты, да еще и попутно, вполне приемлемо.

Так что, малышам оставалась экзотика, украшения, что‑то необыкновенное, способное возбудить интерес в освоенном космосе. Но Сергей предпочитал не рисковать. С Алаянки он всегда вывозил только один груз, различные специи в ассортименте. С одной стороны как‑то однообразно без выдумки. С другой, у него на этот товар всегда имелся покупатель с твердыми расценками.

В зависимости от обстоятельств, он мог иметь чистый доход от двадцати до сорока тысяч, с одного рейса. В течении месяца, он мог совершить два рейса. Так что, сложившееся положение дел его более чем устраивало.

К слову заметить, не имей он средств на самостоятельную закупку грузов, а перевози чужой, его заработки были бы куда как скромнее. Раз эдак в десять. Что говорится почувствуйте разницу. К тому же, заниматься этим он сможет ближайшие пятьдесят лет. Этого более чем достаточно для воплощения его планов на ближайшее будущее.